|
||||
中新網西安7月30日電(邊峯)30日,百餘名中外知名物流行業代表在西安聯名發佈了首個國際內陸港發展倡議書――“西安倡議”,以推動中國國際內陸港的建設發展,這也標誌着中國國際內陸港發展進入新時期。
在西方國家已出現如美國達拉斯等較成熟的國際內陸港,但中國的國際內陸港還處於探索階段。此間在西安國際港務區召開的“中國內陸開發開放探索——國際內陸港模式與價值研討會”上,國內外一百多家物流園區代表和專家圍繞“國際內陸港”的實踐價值和現實意義進行了深入探討。
與會專家認爲,西安國際港務區通過西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站及西安公路港三大核心支撐平臺的有效銜接,不僅爲西部企業物流、運輸環節中持續沉降成本探索出“公鐵水”聯運新模式,極大的提高了物流效益,降低了物流成本,更爲西部地區發展外向型經濟、吸引東部地區出口加工製造型企業挺進內陸擴展內地市場營造出了高效廉潔優越完善的綜合投資環境,成爲西部地區近幾年在吸引外資、加快經濟發展方面的一個強有力經濟增長極。
國家發改委經貿司副司長耿書海表示,建設國際內陸港順應國家加快物流業發展,提高對外開放水平,轉變經濟增長方式的要求,是內陸地區國際貿易跨越式發展的倍增器和承接國際產業轉移的助推器。
30日,在中國物流與採購聯合會與中國物流學會倡議下,參會代表聯合簽署了《國際內陸港發展倡議書》。
中國物流與採購聯合會副會長賀登才介紹,《倡議書》主要內容包括:倡議各級政府、社會各界關注國際內陸港的創新發展,爲國際內陸港提供良好的發展環境與氛圍和政策支持;倡議沿海港口、沿邊口岸、各類物流園區與國際內陸港的強化戰略合作與業務合作,形成溝通全國、聯通世界的現代物流網絡體系;倡議沿海港口、沿邊口岸、各類物流園區、各類外向型企業加強與國際內陸港之間的協作,利用多式聯運體系,減少進出口中轉環節、加快通關速度,踐行大通關模式;倡議廣大西部地區尤其是新亞歐大陸橋沿線經濟中心城市積極實踐與探索,建設國際內陸港,參與全球市場競爭;倡議加強對國際內陸港的理論研究與實踐探索,爲國際、國家制定出相應的國際內陸港公約、公路運輸通則等提供支撐,形成國際法則和慣例,推進國際內陸港納入國際貿易規則體系。
賀登才表示,倡議書的簽署、發佈將更好地推進國際內陸港建設發展,更好地發揮西安國際內陸港的示範效應,提升區域經濟發展的輻射帶動能力,使西安在國際內陸港發展模式上的積極探索更廣泛地成爲更多內陸城市的經驗。中國內陸港發展也將進入一個新時代。
|
||