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中新社汕頭7月16日電(李怡青陳妍)廣東汕頭南澳大橋項目目前已累計完成投資近10億元人民幣,完成總工程量七成以上,大橋有望在今年底實現主體工程合龍。廣東唯一海島縣將徹底告別出入難的歷史。
作爲唯一海島縣的南澳,也是廣東省距離臺灣最近的地區。該島自上世紀80年代全面對外開放以來,島陸交通僅靠幾艘大型渡船,極大制約了當地經濟的發展。2009年1月20日,重大基礎設施工程南澳大橋開工建設,將從根本上解決制約當地發展的交通“瓶頸”問題。
記者16日從大橋建設指揮部採訪獲悉,目前,南澳大橋第一標段即將完工,第二、第三標段已分別完成工程的近五成和七成多。近日,引橋部分施工難度最大的大橋第四施工標段主體工程也順利完工,爲大橋加快推進創造了良好條件。
據記者瞭解,南澳大橋施工水域海況條件惡劣,一年中有效施工作業天數極爲有限。在第四施工標段施工的754天裏,七級風以上的天數就佔了一半以上。僅2010年,就有6次颱風嚴重影響了大橋的施工。在施工過程中,施工方採取移動式施工平臺輔助墩身工藝,避免了海上強涌浪對起重作業的影響。這在中國內地橋樑施工尚無先例,爲今後跨海大橋建設提供了借鑑。
南澳對臺關係源遠流長,是著名臺胞祖居地、臺灣漁民第二故鄉,經過近一個世紀的歷代繁衍,迄今在臺灣的南澳人已超過10萬人,比南澳本島居民還多。南澳大橋建成後,將有利於汕頭加快發展對臺航運、貿易。
南澳大橋路線全長11.08公里,起於澄海萊蕪圍,海上橋樑全長9341米,終點位於南澳島長山尾苦路坪,接南澳環島公路。設計主橋寬度爲14.4米,引橋寬12米,全線採用設計速度80公里/小時的二級公路標準,橋樑設計車輛荷載爲公路I級。
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