中新社北京6月27日電(記者周音)近日一些媒體報道，中國已運營的5條高鐵線虧損嚴重。鐵道部新聞發言人王勇平27日在北京召開的京滬高鐵新聞通氣會上表示，高鐵在投資回報的定位上，是保本微利。已經通車運營的高速鐵路正如鐵道部預期的一樣，客流增長快，經濟效益符合預期。

　　鐵道部最新統計數字顯示，武廣高速鐵路今年1-5月份旅客發送量同比增長94%，收入同比增長68%，經營狀態呈現良好發展態勢。

　　王勇平說，鐵路不能是暴利行業，但也不能長期虧損。如果長期虧損，就不能實現可持續發展，最終將影響廣大人民出行的需求。

　　他指出，鐵路是國家重要的基礎設施，特別是高速鐵路，投資很大。京滬高鐵可研報告批覆總投資2209億元人民幣，最終實際概算正在清理之中。與其他國家重大的基礎設施一樣，它的投資回收期不會很短。

　　從中國高鐵總的客運量來看，2009年日均發送49.2萬人，2010年日均發送達到80.4萬人。截至目前，中國高鐵已安全運送旅客6億多人次。

　　王勇平列舉經濟學基本理論——“規模經濟理論”：指企業在其他因素不變的情況下，擴大經營規模可以降低平均成本，提高利潤水平。他說，未來幾年，中國以“四縱四橫”爲主骨架的高速鐵路網建成後，高鐵的“規模經濟效應”將顯現出來。特別是京滬高鐵地處中國東部地區，人口密集，經濟發達。因此，他明確地對大家表達：鐵路人對京滬高鐵經濟效益的預期是樂觀的，是有信心的。

　　王勇平強調，京滬高速鐵路開通運營後，將大大提高通道內鐵路運輸能力和服務質量，爲東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。中國人口衆多、土地資源有限，生態環境治理任務繁重。建設高速鐵路，可以發揮相對節約土地、能源以及污染較小、安全性好等優勢，在滿足運輸需求的同時，可以集約利用土地，減少交通運輸的環境污染，降低全社會的運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展。可以相信，京滬高鐵的作用和魅力，將在開通運營後得到充分的展示和凸顯。(完)