|
||||
穿着海魂衫、繫着紅領巾,拉着同樣打扮的好友潘石屹站在舞臺中央,地產界“大炮”任志強還要“退而不休”。經歷了三聚氰胺、網絡攻訐的蒙牛乳業董事長牛根生,在亂局稍歇後終於安心離開舞臺,轉身做起慈善。
有人享受告別,就有人在離開中痛苦。拋開一切私奔的王功權,有多少隱情無處傾吐;被陳天橋“幹掉”的李善友,以及批量跳槽的汽車高管和基金經理們,又飽含了多少行業的無情。
“揮一揮衣袖,不帶走一片雲彩”,只能是文學世界裏美好的意象,而在殘酷詭譎的商業戰場,每一個遠去的老大背影裏,都有一段複雜的故事。
任志強王石馮侖牛根生
“時光的河入海流終於我們分頭走”
“有人問我爲什麼不染頭髮,我故意留的白頭髮,告訴大家我已經不年輕了,但是不代表我就要從這個舞臺上退下去,我希望用我剩餘的精力爲這個社會的發展作出努力,比如開個幼兒園。”兒童節那天,就像《非誠勿擾2》裏李香山的“人生告別會”一樣,華遠地產董事長任志強,呼朋喚友開了一場熱鬧的“粉絲見面會”。
當身在體制內的任志強遭遇“退休年齡”這個槓槓,一貫快人快語的任志強表示,自己將“退職而不退休”。對於自己未來生活的變化,任志強笑稱,最有意思的事兒是別人退休了之後工資越來越少,我退休變成工資越來越多,除了華遠集團那份,上市公司的錢也能拿了。
“等我從上市公司退了一定去開幼兒園,我們的幼兒園可能爲貴族做高價,也同時免費爲最貧困的家庭提供同一種待遇,用一種特殊的教育方式研究中國的經濟發展。”任志強說。
其實對於任志強這一代也已進入暮年的功成名就的企業家來說,“如何退”比“如何進”更要考驗智慧。上週五,蒙牛乳業發佈公告稱,牛根生辭任董事會主席,但將保留非執行董事職務。而中糧集團董事長寧高寧,成爲乳業巨頭蒙牛新一代掌舵者。
作爲中國乳業興衰的見證人,2008年三聚氰胺危機中,牛根生先是“灑淚痛陳”,博得柳傳志等解囊相助,緩解資金危機,後又寫下長達萬言的“中國乳業的罪罰治救,致中國企業傢俱樂部理事及長江商學院同學的一封信”,將一員老將救大廈於將傾的威力發揮得淋漓盡致。
當一切風平浪靜,幾經沉浮之後,叱吒風雲的老牛最終還是選擇了歸於平靜,準備轉身進入慈善界,再次應驗了那句老話“出來混遲早要還”。
與任志強和牛根生相比,兩位地產界大佬王石和馮侖,則告別得更爲瀟灑。繼今年年初登上世界多座高峯的萬科集團董事長王石,以60歲高齡計劃用3年攀登哈佛大學這座學術高峯後,3月31日,萬通地產發佈公告,董事長馮侖正式離職,變身成萬通地產的控股公司———萬通投資控股公司的董事長。
而他們爲萬科和萬通留下的遠景規劃,也成爲這代商界老將留給中國房地產也是中國商業發展黃金20年的最後紀念。
王功權李善友王俊洲:
“其實不想走,其實我想留”
“各位親友,各位同事,我放棄一切,和王琴私奔了。”5月17日,一條號稱現代版愛情故事的微博,在被轉發了十幾萬次之後,最終被確認爲現實:頭頂光環無數的鼎暉投資創始人之一王功權,拋開一切,和另一創投資本創始人王琴,共同浪跡天涯去了。
當無數微博粉絲們,在感慨這個追求真愛的童話時,投資業內人士則說,如今一位投資經理通常一個月要跑出去看幾十個項目,但往往能看中的就一兩家,而且通常都是好幾個投資經理在搶。即便聲名大如王功權,也開始感到行業競爭倍增的壓力。
翻看王功權的微博,會發現他曾抱怨,“我就像站臺上的乘客,怕趕不上車,又怕搭錯車,一旦上了一輛車就不能回頭。如果一個成功案子溜走,你會特別遺憾;你對一個項目猶豫不決,同行迅速出手,你喘不過氣來;當你做了別人沒有做的,你又會懷疑自己對不對。”
在真愛與煩惱之間,王功權主動選擇了離開。但在黃光裕和陳曉之間,王俊洲的離開則頗多悲涼。
當陳曉黃光裕爲國美控制權展開殊死爭奪時,已是國美二號人物的王俊洲,明智地選擇了“中立”,甚至在2010年9月28日決定國美歸屬的特別股東大會上,王俊洲還成爲溝通陳黃兩派的中間人,甚至在陳曉最終出局後,王俊洲一度被認爲是合適的董事會主席接任人選。
但隨着張大中的走馬上任,十年前便與張大中有過“江湖恩怨”的王俊洲,卻在6月國美股東大會上被宣佈“正式退出國美董事會”。張大中接手國美時,曾頗爲高興地指着身邊的王俊洲說,“俊洲先生以前就是我的手下,現在是孫悟空逃不過如來佛的掌心”,引發現場笑聲一片。
而十年輪迴後,再度離開張大中的王俊洲,其實仍未逃出他的掌心,就像殫精竭慮經營多年創立了酷六視頻網站的李善友,也擺脫不了被陳天橋解職的尷尬命運。
5月19日,因爲酷六網上市後始終無法扭轉虧損的窘境,並在發展模式上搖擺不定,酷六集團的母公司,盛大集團董事長陳天橋,終於無可忍受地將CEO李善友解職。
李善友的出局,被外界評價爲無法把握好從創業者到職業經理人的心態變化,而與陳天橋發生齟齬。但實際上面對經濟環境的日漸艱難,即便如王功權、李善友這樣的明星經理人,仍然難逃黯然離開的命運。
車企、基金高管“大挪移”“不是我不明白,這世界變化快”
王功權私奔後,有人曾調侃,“在中國風投泡沫崩潰前夜私奔去戀愛,王功權太英明瞭。”但對於銷量下滑、業績不佳的汽車和基金行業來說,沒來得及私奔的高管們,只剩下頻繁跳槽、整體挪移的命了。
6月第一週,汽車業再傳兩例高管跳槽消息。曾先後就任於上海大衆和奇瑞、操盤“騰中悍馬”總體運營的黃志強出任蓮花汽車銷售公司總經理;福田汽車副總裁侯海靖則轉投華泰任總裁。
小排量政策紅利的結束、國內汽車消費熱情的過度透支,使得中國車市走過了“你好、我好、大家好”的爆發增長期。最爲顯著的特徵,就是在業績下滑的壓力下,銷售高管們的離職。
5月中下旬,一週之內傳出多位車企高層跳槽。5月17日,北汽股份副總裁張欣轉投四川汽車工業集團公司出任總經理;5月18日,上汽集團質量與經濟運行部執行總監孫曉東,跳槽到PSA(標緻-雪鐵龍集團)亞洲運營部的消息得到證實;5月19日,上汽乘用車公司海外事業部部長黃華瓊離任,轉投北汽福田……
從年初到6月份,國內車企高管人事調整超過20例;而這種“牆牆有破洞,你挖我,我挖你”的現象,同樣出現在基金領域。
據不完全統計,截至今年上半年,已有12家基金公司換帥,佔全部基金公司總數的1/5,基金高管人員變動已高達40餘例,僅董事長和總經理頭銜的就有近20位。
其中天弘基金胡敏、益民基金祖煜、萬家基金李振偉、國華富基金謝慶陽、民生加銀張嘉賓、天治基金劉珀宏、金元比聯易強、長盛基金陳禮華,都從公司的總經理職位上相繼離職。
聯合證券基金分析師周方指出,中小公司今年的換帥動作比較大,主要是因爲業績不佳所致,其中最明顯的是萬家基金。3月4日,萬家基金高級管理人員變更公告,董事長、總經理雙雙換人,當日由齊魯證券總裁兼財務負責人畢玉國出任董事長,原副總經理楊峯出任總經理。
一位剛剛換了東家的基金經理表示,“現在的基金公司是在夾縫中生存,市場發展環境近兩年很不好,公司的經營指標和發展目標很難如期實現,從而與董事會之間會有隔閡,因此很多基金公司高管紛紛選擇‘私奔’或做PE。” (記者崔濱)
|
||