|
||||
據外媒報道,中國海外工程集團近日宣佈,將有千餘名中國工人赴波蘭修建高速公路,此次承建的波蘭A2高速公路項目是中國企業首次中標歐盟大型基礎設施建設項目。近年來,中國企業陸續在東歐公共工程市場中標。然而,近段時間,歐洲建築承包商對中國企業不斷獲取大型工程和可能帶來的承包價格下降深表憂慮並不斷抱怨。對此,業界專家表示,中國企業應嚴格遵守當地法規,在工程質量和技術上尋突破,積極實施本地化策略,以此獲得海外市場的信任。
中國海外工程集團近日宣佈,將有2000餘名中國工人赴波蘭修建華沙-柏林之間的高速公路。這一消息在歐洲公共工程界引起了震動,歐洲建築承包商對中國企業不斷獲取大型工程和可能帶來的承包價格下降深表憂慮。分析認爲,中國對外承包工程在東歐市場取得的成績已經令一些東歐企業感到不安,外媒大肆渲染所謂來自中國的“壓力”,看似訴苦,實則爲造勢,給中國承包企業“潑冷水”。
因此,業內專家建議“走出去”的企業,嚴格遵守當地法規,在工程質量和技術上尋求突破,以此來謀求在海外市場的一席之地,並可多僱傭當地員工,有助化解當地民衆的牴觸情緒。 東歐業界感到競爭壓力中國海外工程集團赴波蘭承建的項目是波蘭A2高速公路項目。2009年9月,由中國海外工程集團牽頭,中鐵隧道集團有限公司、上海建工集團和波蘭貝科瑪有限公司組成的聯合體在A2高速公路5個標段中一舉中標A、C兩個標段,這是中國企業和波蘭企業首次合作中標的項目,也是中國企業首次中標歐盟大型基礎設施建設項目。
近年來,中國企業陸續在東歐公共工程市場中標,包括匈牙利的鐵路網維修項目、羅馬尼亞布拉伊拉多瑙河大橋項目等。
看到來自中國的同行拿走了項目合同,波蘭建築界感到不安。於是波蘭業界開始抱怨中國人出的價格低得令人難以置信,由此他們懷疑中國人修建的高速公路是否能夠完全達到歐洲標準。
有消息稱,中方中標的報價是13億茲羅提(約合4.5億美元),比直接投資方,即波蘭國道和高速公路總局預估的28億茲羅提的價格低了一半還多。
工信部情報研究所專家馮赫博士在接受記者採訪時表示,歐洲企業對於中國企業的指責並不合理。因爲中國公司的競標,符合歐洲國家的有關規定。而且歐洲一向禁止以做虧本生意、進行不公平競爭而獲得招標的做法。
馮赫強調,中國企業採用完全公開的正規方式競標成功,而且企業給出的報價在正常利潤範圍之內,並不是僅僅以“拿下”工程爲目的、不惜一切代價爭取來的,所以這是正當的商業競爭行爲。
中國社會科學院東歐研究員李謹對記者指出,修建A2高速公路是政府拿納稅人的錢出資,因此把工程交給中國公司,最大的受益者實際上是波蘭每一個普通納稅人。中波雙方還商定,設計、施工都以僱用波蘭人爲主,工程高峯期最多將有3000名波蘭工人同時參與施工。“無疑,這還將爲當地增加就業、吸引投資提供難得的機遇。”李謹說。 對外承包企業應積極實施本土化戰略據瞭解,近幾年,在東歐市場,中國對外承包工程合同的數量和金額不斷增長。李謹對記者指出,在當今國際化的大環境下,中國承包企業逐步邁出國門、投資海外是一個不可逆轉的大趨勢。中國企業在價格佔優勢的前提下,面對境外競爭對手的排斥,首先要嚴格遵守當地法律,積極實施本土化戰略,多與當地企業合作,多招聘當地人。只要取得當地人支持,問題就容易化解。
面對外媒對中國企業的偏見和外國同行的職責,馮赫同樣建議中國企業要以正規正當的手段參與競標,不要出現違反國際法律法規的行爲,在一個公平公正公開的環境下贏得市場的認可。“中國企業一定要努力在國際市場樹立一個健康的形象,否則,很容易影響日後在海外市場的發展。”馮赫說。
作者:回旭
|
||