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5月20日,第七屆西部科學論壇——軌道交通新材料高端論壇上,總投資約26.5億元的4個軌道交通新材料產業項目落戶成都。按照簽約內容,兩家公司將在位於新津縣的新材料產業功能區內開建“高速鐵路新型特種材料生產線項目”。另外兩家公司將入駐位於成都市金牛區內的“中鐵軌道交通高科技產業園”。
4個項目,26.5億元,看似簡單的數字背後,是成都一系列與軌道交通相關的產業的強勢起飛。與軌道交通併線發展,成都將織出怎樣一張網?
機遇
建設熱潮下顯露產業投資“窪地”
隨着城市化進程的加快,我國軌道交通產業已進入快速發展期。目前,我國不僅擁有世界最大的城市軌道交通市場,更是高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家。據統計,截止到2010年底,高速鐵路營運里程達8358公里。預計到2012年,高鐵客運總里程將有望突破1.3萬公里。
因“高鐵時代”而掀起的軌道產業浪潮,帶來了巨大市場機遇。作爲國內軌道交通科技和產業資源大省,我省擁有成都機車車輛廠、資陽機車廠、眉山車輛廠、攀鋼集團、四川省鐵投、成都地鐵等創新能力強、競爭實力突出的大型企業,以及西南交大、中鐵二院、中鐵西南院等科研院校,涵蓋了軌道交通產業生產製造、設計、施工、運營、教學、科研等上、中、下游業務產業鏈。有業內人士認爲,成都是除北京之外擁有軌道交通產業研發、製造資源最多的城市之一。
“以成都爲中心,建設高速鐵路貫通東西南北的西部綜合交通樞紐,爲四川軌道交通產業發展帶來了前所未有的發展機遇。”省科技廳廳長彭宇行則表示,四川將依託在鐵路、城市軌道交通等領域的科技和產業優勢,着力發展軌道交通中的新技術、新工藝、新產品和新材料,推進綜合交通智能化、軟件信息化、光機電一體化等軌道交通產業鏈建設,促進我省軌道交通產業的快展,力爭到2015年,帶動軌道交通產業實現產值1000億元。
“根據成都經濟區線網規劃,遠景將形成城區線、市域線和區域線三個層次的“三網合一”的線網總架構,線網總規模2581.5公里。”中鐵二院工程集團有限責任公司總經理朱穎認爲,成都率先實現“三網合一”的軌道交通建設、運營、管理模式等,都將爲成都的軌道交通產業發展帶來機會的同時,也帶來可有作爲的巨大市場。
破局
新材料產業與軌道交通併線發展
軌道交通的大發展,意味着將能提供一個支柱性的產業網。而其縱橫交錯的發展態勢,更爲整個軌交產業帶來了重大發展機遇。
橫向,軌道交通涵蓋的產業面廣,涉及交通車輛設計及製造、通信信號控制系統設計及製造、供電系統設計及製造、道路和車站工程設計、土建、諮詢、檢測、管理等多個方面。縱向,軌道交通裝備產業在今後20至30年內,都將處於快速增長的發展機遇期,到2020年僅城市軌道交通設備製造的市場總需求保守估計將超過1萬億元的規模。
發展大浪潮中,成都該從何下手?
破局,成都從壯大發展新材料產業開始。圍繞軌道交通,成都正形成以新技術、新工藝、新產品、新材料爲特徵的新型軌道交通產業。同時,加快推動軌道交通產業資源整合,實現資源共享、強強聯合、優勢互補。
據瞭解,目前西南交通大學正與新津縣人民政府強強聯手,共同打造首期8平方公里、西部最大、國內最具競爭力的軌道交通關鍵材料產業基地,預計到2012年,新津軌道交通產業將實現銷售收入突破200億元,軌道交通產業規模以上企業達30戶以上,形成軌道交通產業集羣。
“隨着東部產業轉移和國家將西部建設成爲裝備製造業基地的多重利好形勢下,軌道交通建設將爲高新技術產業的發展提供平臺。同時軌道交通產業的特殊需求也將爲高新技術的集成、發展提供新的市場機遇和發展方向。因此以軌道交通技術爲重點來打造成都經濟轉型的品牌,將是一條可行之路。”朱穎表示。
關鍵
應規避“各自爲政”與重複建設
與北京上海等地相比,成都軌道交通項目建設較晚。目前,在南京,南車集團、浦鎮車輛廠等多家公司抱團成立了軌道交通產業技術協會和南京軌道交通產業協會,其研發和生產能力幾乎涵蓋了城市軌道交通車輛裝備的整個系統;在常州,科技部更在2003年就批准建立了中國唯一的國家級國家火炬計劃軌道交通車輛產業基地。相關軌道交通產業園也在長春、常州、無錫、昆明等地紛紛建立。因此,成都在建設軌道交通產業園時,則更需避免重複建設。
對此現狀,主力承擔“中鐵軌道交通高科技產業園項目”建設的中鐵二院深有感觸。該院副總經理陸建華表示,以前他們發展了不少鐵路和城市軌道交通的設計,但大部分採用的是引進消化吸收和創新途徑,整個產業的整合度不夠。新的軌道交通產業園將在新材料的研發、光電系統的集成、技術支持、節能環保、信息化和智能化等方面重點突破,力圖形成一個科技含量深厚的軌道交通產業聯盟,以實現錯位發展,避免重複建設。
朱穎表示,在過去發展階段,成都市區域內的“鐵字號”單位條塊分割、資源分散、規劃不統一、難以形成產業集羣、政府尚缺乏支撐軌道交通產業發展的政策等等,曾一度制約着成都軌道交通產業發展的核心競爭力,因此,設法整合成都在此方面的各項優勢資源,利用成都正在開展的軌道交通建設,大力發展軌道交通特色產業,建立軌道交通產業聯盟,是需要長期堅持的方向。本報記者陳碧紅
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