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近日,廣州市交委懸賞200元鼓勵司機舉報“入行交2萬茶水費”事件內幕,但至今仍未有司機實名舉報。市交通主管部門表示,他們已經組成了工作小組,向出租車企業進行調查,希望掌握線索的的哥們能夠積極舉報。(據《羊城晚報》)
茶水費,怎麼看都像是歷史上某些社會盛行的“保護費”。新入行的人如果不乖乖向主事者進貢,主動接受敲詐,那就別想在這一行裏混下去。潛規則如此有生命力,顛撲不破,來源於顯規則的懦弱無能。當保護個人權益的體制處於空白,作爲弱勢者,唯有向威權低頭。久而久之,權力相對優勝者也就主導了這個行業,並決定了這個行業的門檻和行情。
的士從業者地位普遍低下。之所以地位低下,因爲這個行業是僧多粥少的,的士牌照有限之下,只有司機求公司而不會反過來。市場經濟下的資源競爭已經表明,哪裏有尋租,哪裏就有進貢,哪裏有空缺,哪裏就要競購。只要權利和權力完全倒置不平等,那麼茶水費就會無處不在。這就和學生逢年過節要向某些老師送購物卡一個道理,無可奈何,無從根絕,也無從制約。
既然政府職能部門對“茶水費”已經有所察覺,那麼就應該很清楚“潛規則”之威力。這意味着它不是個別和偶爾爲止的現象,而是捆綁了的士從業者身家性命的一種隱形困局。司機被幕後者控制,所以實名揭發是不現實的,除非想破釜沉舟,和惡勢力鬥個魚死網破。顯然,從業者是忍耐的,兩害相權取其輕。選擇沉默,表明弱勢者不是不信政府,而是覺得既成的事實無法扭轉,捨身不能成仁,殺一不能除根,除非自上而下來一場整肅的風暴。
出租車行業要良性發展,既要顧及公司利益,也要考慮個人權利的維護。表面上看,各個公司都是自主經營的,但是出租車的牌照、總量及政策制定卻是在政府手中的。從業者是福是禍,都在政府掌控中。“茶水費”的曝光,已經向政策制定者敲響了警鐘,有必要重新做出行業規劃,爲從業者爭得公平公正的生存環境。至於惡劣的“茶水費”個案,就不能坐着等司機實名舉報、不告不理了,而應該聯合司法機關儘早介入,因爲它已經涉及經濟違法犯罪問題了。
耀琪
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