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【流通環節】
一級批發商一斤花菜纔賺分把錢,到二級批發市場變成0.8元;運費、損耗、雜費開銷不小
順著花菜流通軌跡,記者來到位於雙流縣的成都市農產品批發中心。在蔬菜區,記者碰到剛從金堂收菜回來的蒲氏蔬菜批發直銷部老板蒲禮輝。在他那裡,花菜價格從收購價的0.5元/斤,漲成了0.6元/斤。
『除去油費、租金、裝車、打包、損耗,一斤纔賺分把錢。』蒲禮輝說,在快進快出的批發市場,商家主要靠量賺錢,平攤下來每斤菜利潤不到5%。
一車雲南豌豆的進川路,揭示了其成本構成:每斤收成0.8元,一車按20噸算,收購價32000元,批發價為48000元。表面上中差價達到16000元。但中間還包含運費3000元、損耗1600元、入場費約200元。再扣除裝車費、攤位租金和過路費等,每斤大約能賺五分錢。
高大清說得更直觀:外地菜運回成都,視蔬菜的損耗程度和距離遠近,每斤加價0.4元—0.6元,幅度在20%左右。以西紅柿為例,如果收購價在1.7元/斤,則至少要賣2元/斤纔能保本。蔬菜還需要再分送到二級、三級批發商。
在五桂橋迎暉路菜市場,來自樂至縣的羅世勇告訴記者,1噸車子大小的攤位每月租金750元,入場費45元,再加上油費等,每個月淨支出就要2000多元。『折騰』下來,一級批發市場0.6元/斤的花菜,到二級批發市場變成0.8元。
如此一來,從田間地頭到批發市場,從0.5元到0.8元,一斤花菜的價格已然漲了60%。 【零售終端】來到城區菜攤上,花菜一斤1.5元;記者發現,一環內菜價高過二環,南門菜價高過北門;攤位費便宜的菜市,菜價較低
3月18日早上6點,成都內環線以內的安居天涯菜市場,攤主張小英開始進場擺攤。早在凌晨兩三點時,她丈夫就到五桂橋迎暉批發市場進了貨,而她負責白天的銷售。
如果說每天超過20個小時的輪換忙碌還感覺『吃得消』的話,那麼張小英覺得『吃不消』的,就是每天的進場費等固定成本。
『像我這個攤位,一個月要交400元的租金。』張小英一共租了兩個攤位,面積3平方米左右。記者為菜市場的攤主們算了筆賬:攤位租金,加上物管和水電費平均每月500-550元、停車費260元左右,如此每個月進場費700多元;從三環以外的批發市場進菜,每月油耗約500-600元,再加上房租等林林總總,每月經營成本在2000-2200元左右。這些成本將分攤到菜價中——在張小英的攤位,花菜從批發環節的0.8元變成了1.5元,漲了近9成。
以萵筍、白菜、白油菜、西紅柿等常用菜為樣本,記者隨後走訪了市中心的點將臺菜市場,東邊的萬年場大棚市場、南邊的神仙樹菜市、北邊的曹家巷菜市——這些菜市均能輻射周邊2-3公裡的居民。記者發現,同在一環路以內,點將臺菜市攤位費要便宜一半左右。在進貨渠道相同的情況下,點將臺菜市場攤主羅仁發賣的菜要便宜10%-30%。
此外,一環內菜價比二環路菜價高20%-25%左右;南門菜價比北門菜價高16%-60%。攤位租金越高的農貿市場,菜價越貴。
在萬年場大棚市場,記者遇到了家住麻石橋的58歲太婆譚利,她告訴記者,每次一來她都要買7-8斤菜回去,存放冰箱裡吃好幾天。『走動幾回,一家人一個月的菜錢可以省下好幾百元。』
租金,是市場唯一利潤來源。而在接受記者采訪時,成都新鴻路益民菜市場管理方表示,他們每年收取的租金近100萬元,上繳給房地產開發商40多萬;運營管理支出50多萬,包括清潔、水電費虧損、垃圾處理、辦公室租金、人工等,他們每年拿到手上的利潤只有6%左右。
超市菜價比農貿市場平均貴10%左右,但毛利潤只有1-2%,店方說是虧損的
按理來說,大批量采購可降低成本。以韭黃、茄子、白菜和西紅柿為樣本,記者走訪人人樂、好又多、家樂福等多家超市發現,菜價反而比農貿零售市場平均貴10%左右。在家樂福,花菜賣價是5.59元,比農貿零售市場貴了近3倍。
一位為多家外資超市配送蔬菜的蔬菜經銷商介紹,蔬菜進入超市前,需要淨菜加工、包裝,這一環節要將成本推高10個百分點;進入超市後要僱2-4個促銷人員,成本又被推高11個百分點。同時,商場的銷售扣點高達13-16%不等,每年還要收取6000-10000元年費。『只有保證毛利潤達到40%,纔不會虧。』這位不願透露姓名的人士說。
人人樂超市采購部經理劉明表示,目前超市蔬菜毛利潤只有1-2%。他說,3%的報損率是他們能接受的程度,但除去運輸損耗的、無賣相的,晚上七點後打折的,賣不完的,每天蔬菜的損耗率達20%左右。若再扣除人工等開支,『超市做蔬菜其實是虧損的。』
涂建華表示,在蔬菜終端價格中,種植環節的『成本+利潤』只佔總額的約30%,流通費用佔20%—30%,零售環節費用佔約40%。但『零售環節並不是最大利益所得者』。
面對城區內居高不下的菜價,面對蔬菜購銷環節中的各個加價因素,有什麼辦法可以化解?敬請關注本報的後續報道。 記者手記: 『菜籃子』期盼綠色通道『菜籃子』,一端連著千家萬戶的餐桌,一端連著菜販們的生計。記者在調查中發現,流通環節各種費用、成本的層層加碼,成為推高菜價的最重要原因。
據省商務廳監測,蔬菜從田間到餐桌,一般要經過收購、運輸、多級批發市場、零售終端等5-6個環節,在冗長的供應鏈上流轉,僅只蔬菜損耗一項就為流通環節貢獻了高達20%-30%的『成本費』。要平抑蔬菜價格,有效降低流通成本,是當務之急。
我們期待,『政府之手』與『市場之手』能有效舞動起來,為流通『瘦身』,最終將綠色通道從蔬菜生產基地直通到老百姓餐桌。 □本報記者曾小清陳飛燕
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