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據日本共同社3月20日報道,日本民間智庫與5家證券公司日前公布的估算報告顯示,大地震對日本經濟造成的損失預計最高達16萬億日元(約合人民幣1.3萬億元)。9.0級地震、大海嘯、核泄漏……大地震引發的連鎖反應似乎還沒有停止。對日本而言,這場自然災害對經濟上的『震感』體現得尤為劇烈。
汽車業:重創中前行據日本媒體報道,在地震中遭受重創的日本車企,正在逐漸恢復。如果按照計劃,這周應該是之前停產的車企重新開業的時候。
據了解,由於公司旗下的多家工廠都離地震源較遠,受損情況並不嚴重,三菱汽車已於3月16日恢復所有日本國內工廠運營。豐田則決定,在日本國內的所有組裝工廠將到本周二開始重新運營。之前,本田、馬自達、現代汽車和五十鈴宣布的停產日期都是截至3月20日,即從本周開始都將正式恢復生產。
『即便工廠可以按計劃恢復生產,但由於核電站受損令日本電力供應面臨極大壓力,這將直接影響其生產能力。另外,運輸能力等物流系統能否恢復也是一個未知數。』新華信國際信息諮詢有限公司副總經理郎學紅在接受《國際金融報》記者采訪時如是說。
高盛預計,工廠關閉將令日本汽車業每天的損失高達1.5億美元。其中豐田每天損失超過7300萬美元,本田、日產和鈴木分別損失2500萬美元。事實上,這種損失已經波及到全球產業鏈。由於日本提供的電子零部件的缺失已經使得通用汽車暫停了旗下西班牙Zaragoza汽車工廠生產,並取消了德國Eisenach汽車工廠的輪班制度。
此外,有分析認為,除直接損失外,地震對日本汽車產業未來的影響也不容忽視。地震之後,日元對美元持續昇值,這對嚴重依賴出口的日本汽車企業來說,利潤空間將被極大地擠壓。同時,在競爭激烈的國際汽車市場,日本汽車廠商如果因產能受限無法滿足消費者需求,很可能導致部分消費者轉向韓國汽車。
郎學紅認為,此次事件對於日本車企而言是一次慘痛的教訓,尤其是零部件的生產布局上。『如何合理布局,使之在遭遇緊急事件時能夠保證本土以及全球供應鏈的生產和連貫,是接下來日本車企應該考慮的重要問題。』
電子業:恢復暫無期相對於汽車業的即將復蘇,日本電子企業就沒那麼樂觀了。
受地震影響,索尼、東芝、松下、三洋、夏普和三菱等多家知名日本電子企業先後關閉了部分工廠,至今仍面臨工廠長期停產和工人停工的窘境。
3月19日,索尼新聞發言人Chisato Kitsukawa對媒體表示:『目前索尼仍處於困境之中。』該公司已經關閉了位於宮城、彭城和福島三縣的8家生產工廠。
東芝公司表示,其位於埼玉縣深谷市的面板廠將關閉一個月左右。此外,松下已經關閉了位於震中的兩個生產工廠,富士通關閉了10家工廠,尼康關閉了4家,對於何時能恢復生產,以上企業均表示,暫時無法作出准確預測。
據研究機構iSuppli統計,2010年,日本電子設備產值佔當年全球市場份額的13.9%,同年日本半導體產量佔全球市場份額的20%以上。此次地震並未給這些芯片工廠的廠房或生產設備造成太大破壞。但設備檢修、電力供應不足以及交通問題,都將影響芯片供應,由此可能會引發日系品牌集體漲價。
此外,有分析認為,日本這次地震對同為全球重要內存芯片生產基地的韓國和中國臺灣地區的IT企業造成正面影響,這兩個地區的面板業也有望趁日本夏普受困之時獲得更多機會。
旅游業:櫻花不爛漫每年三四月份是日本旅游業的黃金時期。然而,突如其來的特大地震和海嘯給這一黃金時期蒙上了陰霾,也讓日本各地正在大力推行的『觀光立國』國策遭到了嚴重打擊。
據了解,日本旅游業收入在2009年佔GDP的比例為2%,與汽車、電子等產業同為日本經濟的支柱之一。今年3月8日,日本政府公布了刺激旅游業發展的綱要,旨在加大旅游業收入佔GDP的比重,計劃在2016年底使這一比例上昇到3%,達到歐洲國家的水平。
『地震對日本旅游業短期的影響顯而易見,從中期來說,由於餘震以及日益惡化的核電站事故,各地的旅游需求預計會較大幅度減少。所以現在究竟影響有多大還很難估計。』一位旅游業內人士對記者表示。
據日本旅游業不完全統計,地震發生兩天內,全球赴日旅行團已經取消數千例。據了解,中國國旅旗下的國旅總社已經決定取消近半個月內的所有赴日旅游團,未來的更長時間內是否還將延續這一緊急措施,目前尚無定論。而來自於北京國旅和上海國旅的消息顯示,准備在4月赴日旅游的客戶數量將出現斷崖般的下降,帶來的損失將在第二季報中體現。此外,臺灣島內旅行社也已湧現了大批退團潮。臺灣旅行公會估計旅游業單月營收損失保守估計約30億元新臺幣。
不過,上述旅游業人士也表示,如果核泄漏事件得到有效控制,東京一帶以及向西的線路還是可以操作。(《國際金融報》記者史燕君)
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