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這句話表達了許先生眼下真實的心情——實在是等得心力交瘁了。他定了一輛奧迪Q5, 9月份去4S店訂車,被告知不接受定單,好不容易托朋友下了定單,為能早點提到車,『自願』接受了2萬元加價,經銷商答應該款車第一輛一到就給他。滿懷期待地等啊等,一直等到12月中旬,音信全無,幾次打電話去催問,經銷商都是一臉無辜:『實在是沒有車啊,我也沒辦法,什麼時候能到,不知道……』
記者了解到,目前市場上不乏有錢也買不到的緊缺車型,其中特別集中於一些高端汽車品牌,像寶馬X1、X5、X6、奧迪Q5、Q7、奔馳S600、ML、路虎等車型,市場上動輒加價10多萬元。
『一些緊俏車型,有的經銷商通過非正規手段從外地調車,報價普遍加價20萬以上,還不一定能馬上提車。如果要春節前開上現車,就得加價30萬元。寶馬X5加價也在15萬元,哪怕有熟悉的關系,從外地調車也需要加10萬元……』市場人士告訴記者。
保時捷相關人士告訴記者,去年中國大陸賣了6000輛卡宴,今年前10個月卡宴定單已經超過了8000份,但廠家只分配到了2000輛車的發動機,供求矛盾特別凸顯,『我們也很無奈,作為正規經銷商,我們只能按照交定金、簽合同的時間一個個客戶往下排。』杭州保時捷中心一位銷售員向記者坦承:『最近幾個月最頭疼的就是客戶來要車,說實話,5月份簽下的合同現在也還有客戶沒有交車的。』在這樣的背景下,一些二級經銷商想著法子從外地調車以滿足市場需求。
當一車難求,整個車市處於不理性狀態之下,和當年火熱的炒房號一樣,買車炒定單的市場也悄悄紅火。