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已經停滯兩年多的神龍汽車第三工廠計劃日前終於有了重啟的跡象,隨著PSA集團總裁瓦蘭在上月底的神秘來華,PSA與東風汽車的合作項目神龍汽車第三工廠或將在年底開建。
據了解,最早提出PSA在華5年計劃的還是其前任全球總裁斯特雷弗,2007年9月,斯特雷弗在巴黎公布了PSA集團戰略部署及集團2010年-2015年的遠景規劃,同時單方面披露,將與東風汽車公司一起,於2010年在中國再建一個新的生產基地(即神龍汽車第三工廠)。
但隨著斯特雷弗在2009年的下課,PSA於2010年之前籌建在華第三工廠的宏偉計劃不得不暫時畫上休止符。
不過,從2010年開始,PSA在中國的眾多重量級舉動開始顯現出其對中國市場的極度渴望。首先,今年5月4日,PSA和長安汽車在重慶就成立合資公司簽署合作意向書,雙方就生產商用車達成了一致。此後,PSA亞洲總部落戶上海。PSA中國事務部總裁華日曼絲毫不隱晦對中國市場的野心:『到2020年,PSA在中國市場的銷量將達到200萬輛的規模,實現10%的市場佔有率。』
隨著瓦蘭的神秘到訪,神龍汽車第三工廠項目也會再次啟動。根據記者得到的最新消息,『建設第三家總裝廠』這一方案將在7月召開的PSA與東風汽車合資企業董事會上研究,而第三工廠最快將在今年年底開建。
按計劃,東風標致和東風雪鐵龍今後每年將各自推出一款新車型,並使現有3.5%的市場份額在兩三年內提昇至5%。而到2015年之前,PSA將在中國市場引進至少12款全新車型。此外,根據PSA方面透露的信息,其已開始為新興市場研發『全球小車』,而主要目標市場是中國和拉美。(記者劉曉林)
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