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日本豐田汽車正在經歷巨大的危急。一年來,豐田接近1000萬輛的龐大 『召回事件』讓人震驚,使得其掌門人豐田章男不得不向世人道歉。當年,『車到山前必有路,有路就有豐田車』的廣告詞打得好,豐田也在擴張的過程中佔領了不少全球市場份額,而如今落得如此下場確實給人很多啟示。
與歐美汽車相比,豐田汽車向來以經濟適用著稱,但在經濟危機襲擊下,卻屢屢出現質量問題,這或與其未及時進行產能昇級換代有關,也或許與使用了不合格的低端零部件有關吧。我不禁想到我們目前的經濟發展中也存在較低端的粗放的發展方式,如果以這樣的質量參與國際競爭,恐怕將來『召回門』事件就不是發生在日本,而是在我們身上了。
可以說,當前政府強調調整經濟增長的結構十分及時和重要。如果經濟的結構性調整成功,產業得到昇級;那麼,A股新一輪牛市是可以拭目以待的。當然,如果經濟結構調整不成功,勢必將影響到未來經濟的發展;那麼,A股牛市或許也成了空談,恐怕連目前的3100點都難攻過去,只有玩玩題材股了。
再說到昨日大盤,在滬指即將被打綠的時候,尾盤一小時,指標股及時趕到,拯救大盤於即倒。聯系到近期大盤股的無為,和『兩會』題材股的活躍,也就不難讓人聯想到是重要會議期間,指標股的護盤行為。畢竟從歷史走勢來看,重要會議期間,大盤走勢多數以溫和上揚為主,而難見股指輕舞飛揚。至少以昨日指標股尾盤翹尾,120周均線仍未被多頭掌握,昨日1300多億的量來看,我還看不到大盤制造奇跡的可能,除非上述因素均出現改觀。因此,在如此關鍵的時間點和空間點上,向上變盤和向下變盤的概率都存在,仍不可松懈。操作上,在如今個股格外活躍的背景下,適當參與點概念股還是可以的。
百萬資金操作:無操作計劃。
股票池操作:無操作計劃。
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