|
||||
在2009年飄紅的國內車市中,自主品牌車企比亞迪不僅銷量翻番,其推出的F3車型更是榮登去年單款乘用車型銷量冠軍。盡管如此,主打電動車概念的比亞迪卻因為電動車型市場化的推遲等原因招來了種種質疑。昨日(2月22日),比亞迪汽車銷售有限公司副總經理王建均接受了 《每日經濟新聞》(以下簡稱NBD)記者的專訪。王建均對目前人們關心的熱點問題進行了闡述,並透露比亞迪回歸A股只欠東風。他表示比亞迪正在積極地做著回歸A股的准備工作,一旦獲批,所得資金將大部分用於新能源汽車產品研發和鋰離子電池生產等項目。
回歸A股計劃待批
NBD:比亞迪一直主打電動汽車概念,但公司電動汽車的發展卻相對滯後,而傳統能源汽車則異軍突起,F3更是獲得了2009年單一車型銷量冠軍,這當中的主要原因是什麼?
王建均:創新和技術一直是比亞迪最為重視的關鍵要素,以F3為代表的比亞迪傳統能源車型的成功主要源於比亞迪汽車在技術研發的基礎上對產品品質的重視、堅持『精誠服務』的售後服務標准、創新的售後服務體系以及『分站上市』的精准營銷模式等因素決定的。電動汽車依然是比亞迪堅定不移的發展方向,也有著清晰的戰略布局。
NBD:此前有消息稱比亞迪將在今年9月之前回歸A股,這個消息是否確實?因為我知道長城汽車回歸A股就曾經被證監會否決,比亞迪回歸A股進行再融資是否有信心通過證監會的審批?
王建均:發行A股將為比亞迪建立新的融資平臺,從而促進業務發展並進一步提高競爭力,目前比亞迪正嚴格按照證監會的相關規定進行准備工作。一旦獲批,比亞迪將在深圳上市,發行不多於1億股的A股,所得資金主要用於新能源汽車產品研發、汽車零部件、鋰電池生產等項目。
NBD:在目前業界普遍判斷中國汽車工業已經進入電動車元年的情況下,有人質疑比亞迪電動車概念只是一個幌子,實質上是為了發展傳統能源汽車,認為比亞迪電動汽車的發展前景並不樂觀。你如何看待這種質疑?
王建均:比亞迪汽車從進入汽車行業之初,便將發展新能源汽車特別是純電動汽車作為自己的最終目標。在電動汽車的研發和推廣方面,比亞迪有著清晰的戰略布局。
比亞迪早在進軍汽車行業之前,便已經開始了電動汽車動力電池的研發。依托自身在電池研發領域的優勢,比亞迪獨創鐵電池技術,它具有高安全、高放電能力、高容量的特點,能夠滿足電動汽車對動力電池的苛刻要求。
目前比亞迪首款F3DM雙模電動車已經於2008年上市,但F3DM只是比亞迪由傳統燃料汽車領域向純電動汽車領域過渡階段的產物,目前比亞迪純電動車E6已被列入國家新車目錄,最快將於2010年上半年推向國內市場。同時,比亞迪於2009年收購美的三湘客車,正式進軍電動客車生產領域,至此,比亞迪在電動汽車領域的布局進一步完善。而隨著國內相關電動汽車配套設施的完善和電動汽車的購車補貼政策出臺,中國電動汽車市場將迎來新的發展機會。
F3DM有望上半年向個人出售
NBD:F3DM面向個人市場銷售的時間從原定的去年年底向後推遲,目前是否有明確的向個人市場開放的時間表?
王建均:比亞迪F3DM雙模電動車於2008年已經正式上市,目前只對集團客戶開放銷售。但針對F3DM的大規模市場推廣還面臨著一些問題,一方面,國內電動汽車發展還處於初級階段,電動汽車的消費環境還不成熟;另一方面,針對電動汽車使用的充電站和充電樁等相關配套設施還不齊全,而電動汽車的價格比同一級別的燃油車型價格要高,因此電動汽車的大規模推廣還需得益於相關補貼政策的出臺。在2009年出臺的《新能源汽車示范應用推廣目錄》裡,比亞迪F3DM成為唯一上榜的轎車車型,將有機會爭取每輛5萬元的新能源汽車購車補貼政策。目前在深圳已建設成2座大型電動汽車充電站,134座充電樁。隨著相關條件的成熟,F3DM雙模電動車有望於今年上半年向個人用戶銷售。
NBD:比亞迪純電動車E6已經通過了工信部的審批,有報道稱E6的上市銷售時間是今年上半年。在目前國內電動車市場配套設施不完備、新能源補貼實施標准未定的情況下,如何保證E6按照原計劃上市?
王建均:在過去一年當中,比亞迪為E6的推出做了大量的准備工作。這其中包括8萬~10萬公裡道路耐久試驗,以及在軟件控制等方面的改進與提昇。早在2009年上半年E6就已通過國家強制碰撞測試,其安全性得到進一步證實。目前E6已入選工信部發布的第203期新車目錄,上市推廣進一步加速。同時,新能源汽車的消費環境也在不斷成熟,關於新能源汽車的補貼政策還在進行相關調研,預計不久將出臺具體補貼政策。因此相關條件的成熟將為E6的順利上市鋪平道路。
NBD:從2009年到2010年初,汽車產品的召回之頻繁前所未有,這一方面說明隨著召回制度的日益完善,汽車企業越來越本著為消費者負責的態度處理問題,另一方面也說明汽車產品的質量問題越來越受到關注,比亞迪如何看待召回以及保證產品品質?
王建均:汽車召回制度是保障消費者權益的重要措施,企業的召回行為也的確是對消費者負責任的體現,但把質量問題留在產品上市銷售之前解決纔是最合適的應對方法,也是真正對消費者負責的態度,對於比亞迪來說,汽車產品品質一直是企業生存和發展的根本。借助自身在IT精細化方面的豐富經驗,比亞迪將其嫁接到汽車制造產業,獨創IQS品質管理體系,為汽車產業的品質水准提供了有力的保證。同時比亞迪制訂了第一步超越韓系車型,第二步超越德系車型,第三步要達到世界級冠軍車型品質水准的目標。在此目標的指導下,比亞迪汽車從汽車研發到生產直到最後的銷售環節,都制訂了嚴格的品質監查體系,確保每一輛車的每一個部位都達到較高標准,提高整車品質。
長沙工廠年內投產
NBD:比亞迪同美的三湘的合作進展如何,長沙工廠是否有具體的建成投產時間?
王建均:在湖南省各級政府的高度重視和大力支持下,比亞迪長沙工廠建設進展順利。目前,一期項目中的涂裝廠房已經建成封頂,而四大工藝及零部件廠房也全面鋪開建設,預計年內可以順利投產。
NBD:業內對於汽車產業產能過剩普遍持擔懮態度,比亞迪今年是否有產能擴充計劃?
王建均:2010年中國車市將繼續保持適當的增長,目前中國市場雖然已經躍居全球第一大汽車市場,但汽車普及率與美國等發達國家相比,還存在相當大的發展空間,特別是二三線城市消費能力的釋放,將為2010年的中國車市帶來新的增長點,因此我們對目前的產能情況持樂觀的態度。比亞迪目前擁有深圳、西安、長沙三個汽車生產基地,其中西安第二工廠草堂基地已經奠基,而深圳工廠也在進一步擴產,因此比亞迪完全有信心保證2010年的產能供應。
NBD:能否透露一下比亞迪2010年的銷量目標?
王建均:2009年比亞迪汽車產銷量突破44萬輛,同比增速達158%。對於2010年,在宏觀經濟持續回暖的前提下,比亞迪對汽車市場依然充滿信心,將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新車型,產銷計劃是80萬輛,力爭實現100%的銷量增長。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||