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28日中午,交通運輸部部長李盛霖和上海市委副書記、市長韓正共同在上海簽署了國家交通運輸部、上海市人民政府加快推進國際航運中心合作備忘錄。與此同時,國內首只航運產業基金的籌備工作也在緊鑼密鼓的進行之中。據透露,最快春節前,該基金就能正式獲批成立。該基金注冊資金計劃為2億元人民幣,涉及4家出資方,首期募資規模為50億元人民幣。上海海事大學校長於世成認為,在上海建設航運中心的歷程中,第一階段也就是硬件設施建設階段已經基本完成,上海隨之將進入軟件建設期,包括航運服務、航運金融等多個領域。
4大出資方首期募資50億元
虹口區副區長應名勇對記者表示,該基金注冊資金計劃為2億元人民幣,出資方暫定為4家,包括:中國海運(集團)總公司、上海國際集團、國泰君安證券及上海虹口區政府旗下國有資產經營公司,出資比例為3:3:3:1,基金成立後,還將面向社會募集資金,包括金融企業、民營企業等。
記者了解到,管理該產業基金的公司初步名命為『上海航運產業基金投資有限公司』,主要為航運、船舶及其上下游產業鏈提供融資服務,如船舶制造、航運保險、中小航運企業等,基金的管理將主要由國泰君安證券負責。這也將是國內首個航運產業基金。值得注意的是,據內部人士透露,『該基金可能將以公司制的形式成立,這和傳統的以有限合伙制成立的產業基金有所不同。』在去年國務院關於加快上海建設國際航運中心的意見中,明確提出需要探索航運融資方式創新,並支持航運相關企業、金融機構等共同組建航運產業基金,為航運產業提供融資服務。
基金投向將無地域限制
據悉,目前有關部門已向國務院國資委提交了航運產業基金的相關材料,預計最快春節前就能獲批成立。記者從內部人士處了解到,之所以此次基金申報的效率這麼快,原因之一就在於該基金首期募資規模『大小適中』,節省了一些流程環節。
這位內部人士告訴記者,航運產業基金的首期募資額度確定為50億元,就是為了讓產業基金盡快獲批成立,因為根據規定,50億元以下規模的基金只需到國務院國資委備案即可。不過虹口區副區長應名勇對本報記者明確表示,隨著日後大量社會資金的進入,該航運產業基金的規模肯定不止50億元。應名勇同時透露,該基金的投資模式將不局限於簡單的貸款業務,而將考慮以股權投資為主,而且資金投向將不限於上海地區。
多家航運產業基金醞釀中
此次航運產業基金的組成有較為鮮明的上海印記,4家出資方之中,上海國際集團是上海市屬的金融資產運作平臺,國泰君安證券是上海本地的重要投行,虹口區則是上海貨運代理及中小航運企業的集中區域。記者了解到,該基金之外,還有多家航運產業基金正在醞釀成立,這些基金以外省市企業為主要牽頭方。
據一位本地投資業內人士透露,目前另一只來自於天津的基金管理團隊正在醞釀在上海推出航運產業基金。該基金的管理團隊可能是注冊於天津的『船舶產業投資基金』管理團隊,正醞釀以『上海船舶產業基金』的名義落滬,募資額將不低於100億元人民幣。此外,國內一家中等規模的航空公司的內部人士也向記者透露,其正在醞釀在上海成立船舶產業基金,規模也在50億元左右,如果一切順利,該基金有望在今年亮相。
專家:上海『聲音太小』
上海國際航運研究中心秘書長真虹告訴本報記者,目前全球的船舶貸款規模在3000億美元左右,全球船舶租賃交易規模則在700億美元左右、航運股權及債券融資規模在150億美元左右,航運運費衍生品市場規模在1500億美元左右,海上保險市場規模在250億美元左右,但是,上海這些相關業務在全球市場的份額基本都不到1%。這不僅和上海建設國際航運中心的定位嚴重不符,和目前上海在全球航運體系中的地位也極不相稱。
專家表示,上海在拓寬航運融資渠道的同時,也應當在時機成熟時積極開發建設離岸金融市場。本月中旬,上海綜合保稅區宣布將出臺一系列先試先行舉措,包括開建離岸金融基礎框架,積極拓展洋山保稅港區離岸金融業務等。
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