|
||||
2009年國內經濟的回暖並未給主營沿海、沿江乾散貨運輸的長航鳳凰帶來好運。相反,長航鳳凰一步步地走向『滾雪球』式的巨虧。而不足4000萬元的炒股收益要彌補超過4億元的虧損窟窿,可謂杯水車薪。
今日,長航鳳凰公布了令人泄氣的業績預告。2009年,預計淨利潤虧損4.08億元,比上年大幅下滑630%-680%。扣除二級市場炒股收益和營業外淨收入的4000萬元等非經常性損益後,實際淨利潤為-4.48億元,同比減少650%。
主業淨利下滑650%
財務費用拖後腿
至於這一大幅下滑的業績原因,長航鳳凰歸罪於『金融危機』,該公司公告中稱,主要是受全球性金融危機的影響,導致公司經營產量減少、運價下滑、船效下降,雖然公司采取諸多控制成本措施。
不難看出,第四季度的虧損將去年的虧損推向高潮。2009年1-9月,長航鳳凰淨利潤虧損約2.09億元,比2008年同期下降238.87%。而2009年第四季度高達1.99億元的預計虧損,佔據了全年4.08億元虧損額的近49%。
此外,根據長航鳳凰的2009年經營計劃,全年的主營收入為21.5億元,而1-9月已實現的主營業務收入僅為13.03億元。若要完成計劃收入,剩餘8.47億元的收入應在第四季度完成。然而,按照淨利潤至少下滑630%的業績預告,長航鳳凰四季度實際收入不容樂觀。
其實,近兩年長航鳳凰的業績已是江河日下。盡管2008年主營收入略高於2006年、2007年,但淨利潤卻出現同比80%的下滑。2009年,長航鳳凰經營的更是賠本生意,淨利已經由盈轉虧。銷售毛利率也是『滑坡』得厲害,從前兩年的18%大跌至-0.53%。
伴隨著近兩年業績的下滑,長航鳳凰的財務費用及負債卻越滾越大,從而拖累業績。
在2009年前三季度的虧損中,長航鳳凰的業務虧損額略超5000萬元,而財務費用卻高達1.18億元。由此,造成了2.09億元的虧損。
財務費用膨脹的背後,則是負債的一路攀昇。在不足兩年時間裡,長航鳳凰的『債臺』已經從2008年初的32.51億元昇至2009年第三季度末的51.39億元,增幅逾58%。流動負債則從15.76億元猛增至26.53億元。資產負債率也隨之高漲,從2007年末的66.99%昇至79.4%。
炒股副業所賺不多
主業連續兩年萎靡不振,長航鳳凰投身股市的熱情卻絲毫未減。在債務漸多,財務費用漸漲時,長航鳳凰在二級市場炒股炒得不亦樂乎。
然而,主業出現巨虧,長航鳳凰的炒股副業卻也欠佳。自2008年初以來,長航鳳凰便加大二級市場的資金投入,每年炒過的股票有20幾只,但回報不盡如人意。
在經歷了2008年『股市』的失意後,2009年第三季度,長航鳳凰毅然『離場』,清倉了手中的25只股票,其中7只股票為二季度末持有的,其餘18只股票均為第三季度新增的短炒股票。
2008年,長航鳳凰初始投資7881.81萬元於銅陵有色、雲內動力、大楊創世、長航油運、大冶特鋼、蘇州固礙、民和股份等7只股票身上,然而,4275.92萬元的賬面浮虧卻暴露了長航鳳凰的炒股敗筆:虧損率約54.25%。
截至三季報,長航鳳凰的投資虧損還是1668.76萬元,較2008年同期減少2306.4萬元,系當期長航鳳凰控股子公司長江交通科技股份有限公司出售二級市場股票的損失。不過,公允價值變動收益為4,639.22萬元,較2008年同期增加6540.67萬元。
清倉股票後,長航鳳凰得以變現近1.34億元的資金。而一損一得,最終也讓長航鳳凰有了幾千萬元的收益。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||