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筆者對於周末的文章,歷來都會選擇輕松的話題,因為股市連續『征戰』5天,腦力和體力基本都處於警界『水位』之下。所以包括投資者,包括業內人員,都急需一個假日來緩和緊張情緒。記得過去有人善意提出,建議每日交易時間適當延長,並提議周末也能買賣股票。我認為,真要這麼去執行的話,那真除了稅務局和券商高興起來外,其餘參與各方都將是受害者。
閑話說到這裡,今天我再將『廢話』延伸開去說。地鐵,上海的地鐵可是全國,乃至全球都相當了得。一方面運營總裡程突破330公裡,另一方面每日上下班高峰擁堵不堪。算上世博13號線,在整個市區其交通網已經不留死角,四通八達並且班次密集。但就在這樣的背景下,只要住過上海的朋友,都會對其擁堵狀況感覺後怕。最近媒體上密集報道8號線,這是一條連接楊浦至世博會場地的線路,途經不少中心地標。倡導文明坐車不起作用、增加運能也不起作用、現在出臺一個限制客流就會起作用嗎?不會,因為這不是減少乘客就能抑制住的。
寫到這裡,讀者朋友有沒有聯想到什麼行業?是的,就是房地產。這個市場土地供應是稀缺,但人們所擁有的財富卻是不斷膨脹,每年央行大馬力開工印刷出來的紙幣,統統的湧進市場。如若要想維護社會穩定,那就必須提供一個載體,一個可以容納『洪水』宣泄的場地。此時,房地產就成為了大眾第一選擇。注意,今天筆者不是推薦地產股,因為在管理層還沒有使出全部看家本領前,該板塊暫時會處於一個冷凍期。但必須知道一點,一線城市房價表現一定是超越於二三線城市,因為需求決定了這裡定會『擁擠不堪』。
地鐵擁擠,那管理層就必須要開動腦筋,積極主動的去需求應對之策。就和09年出臺的以創業拉動就業一樣,金融危機來襲,多數公司紛紛動用裁員手段,此時就必須有政策進場乾預。一年後的今天,統計數據告訴世人,創業一年的青年纔俊們,有97%已經倒下,存活率只有3%。
這是一個代價,一個必須付出的學費,因為去年這個環境中,如果不是用這一手段吸納求職人員,那後果將不可想象。現在用來了,上月哥本哈根會議結束後,新能源和低碳經濟問題擺在了管理層面前,可以預見促進這類行業發展的扶持政策,也會很快來臨。雖然現在不知道市場中有多少企業會從中受益,但已經開始領跑的企業必定會存活率高些,或者說起碼一開始市場會給與高度關注。其中像自儀股份,作為核能配件代表之一,已經在衝刺路上了。
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