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近日,關於吉利收購沃爾沃後,在北京設立總部和工廠的消息傳得沸沸揚揚。有媒體稱,沃爾沃總部將設在北京,並已經注冊兩家公司。但吉利集團總裁助理張家淦告訴記者,收購完成後的沃爾沃總部有可能放在北京,但現在還在等待兩國政府的批准,只有等收購最終完成纔會確定總部的位置。
『天津空港新區有沃爾沃項目這個事,但還沒有最終結果。』天津濱海新區內天津空港保稅區管委會的一位工作人員告訴本報記者。2009年12月23日,吉利與福特就關於收購沃爾沃在商務條款上達成一致,吉利將在中國設立沃爾沃新工廠的計劃也初步確定,但新工廠落戶北京還是天津則沒有具體消息。吉利相關人士解釋說,由於不同地區政府給予的支持不同,吉利正在權衡之中。
記者調查了解到,天津濱海新區是沃爾沃新工廠的重點考慮對象。濱海新區是天津市政府重點打造的開發區,已經吸引多家汽車企業入駐。前不久,新區召開了總部招商會議,招商重點就是吸引世界500強、國內500強及行業龍頭企業到保稅區設立全國或地區總部,政府給予的政策支持力度非常大。
吉利收購沃爾沃的資金高達20億美元,在為吉利提供資金支持的團隊中,包括來自天津的渤海產業投資基金。渤海基金是天津市政府報請國務院批准成立的大型產業基金。通過支持吉利收購沃爾沃,天津市政府希望未來沃爾沃新工廠等項目落址天津。此前,吉利汽車一位高管也對《華爾街日報》說,吉利的沃爾沃新工廠可能會選址天津。
目前,已經有一家沃爾沃汽車技術研發中心落戶濱海新區。12月初,沃爾沃集團信息技術研發中心項目在濱海新區正式運營。該項目是沃爾沃集團在中國的第一個信息技術研發中心,項目一期投資200萬美元,預計5年內將達到500人規模,主要進行汽車電子、IT技術開發及管理等業務,服務於沃爾沃集團及其他汽車制造企業和相關的全球客戶。
如果吉利的沃爾沃新工廠落址濱海新區,不僅方便這家沃爾沃研發中心與其合作,也有利於幫助天津發展汽車零部件等配套產業。事實上,2002年『天一重組』後,一汽將零部件配套體系帶入了天津,衝擊了天津本土零部件產業的發展。天津市希望引進沃爾沃新工廠等汽車項目,打造汽車產業鏈。有內部人士透露,吉利與天津的合作條件之一,就是幫助天津打造汽車城。
濱海新區要打造的汽車項目不止沃爾沃新工廠一個。此前,濱海新區保稅區內已經引進了同濟同捷公司的汽車超級平臺項目。該項目共分兩期進行,一期產能為年產25萬套A0級汽車平臺;二期擴能到年產50萬套A0級汽車平臺。項目達產後,年產值達200億元。同濟同捷公司是國內一家綜合性獨立汽車設計工程公司。這個合作項目顯示出天津打造汽車城的決心。
在沃爾沃技術研發中心掛牌儀式上,天津市副市長任學鋒表示,希望天津市和沃爾沃進一步加強合作。他說:『天津將一如既往地支持沃爾沃集團在津發展,提供優質高效的服務。』
北京市政府也希望沃爾沃新工廠項目落戶亦莊開發區,據說為此還向吉利提供了19億美元的資助。吉利也已經在亦莊開發區買地,但北京亦莊管委會一位工作人員告訴記者,現在亦莊開發區的地皮已經不多,現在主要招攬產值較大的項目。位於亦莊開發區的北京奔馳為開發區帶來的產值,只佔該開發區總產值的5%,份額並不是特別大。
一位接近李書福的人士則告訴記者,沃爾沃新工廠建設的最終結果,是渤海產業基金出錢,北京亦莊建廠。
2009年年11月,吉利制訂了一項振興計劃,每年銷售近100萬輛沃爾沃汽車。要達到這個目標,新工廠的建設必不可少。吉利內部人士透露,根據計劃,吉利將在中國建立一個年產30萬輛汽車的新廠,還將在中國成立一個沃爾沃技術中心,利用中國工程師完成基本設計,幫助沃爾沃加快產品開發和削減研發成本。分析認為,在天津設立新工廠生產汽車,在北京設立研發中心和總部,也不是不可能的事情。(記者馬連華)
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