|
||||
東航網店用『快錢』
『東航旗艦店盛大開幕』的廣告在淘寶商城的機票平臺顯得非常醒目。11月24日開業以來,盡管東航並未大張旗鼓地進行宣傳,但其在官方網站以外首推網上直銷模式的做法,無疑在業界點燃了一掛鞭炮。今年兩會期間,東航老總『不願為攜程等代理商打工』的想法,似乎已付諸行動。
盡管東航一再聲稱,淘寶旗艦店只是一條面對不同受眾的補充渠道,與攜程等分銷商仍是合作共贏關系,但東航淘寶店更低的折扣對消費者無疑更具吸引力。以12月16日記者隨機查詢為例,當日北京飛上海的MU271、MU5106航班的單程機票價格,淘寶旗艦店分別是990元、1100元,攜程網則分別為1020元和1130元。而且,每天9時起,前80名在東航淘寶店購票者還會獲得100元紅包,可立減本次機票款。
東航總經理馬須倫表示,目前,東航的機票銷售70%左右還是來自於傳統渠道,真正直銷的比例還不到5%,東航會在五年內把直銷比例提高到20%。
電子商務成為東航壓縮成本、應對挑戰的重要選擇。除了在淘寶開店外,今年7月,東航用以支持直銷的呼叫中心正式投入運作。8月,東航和第三方電子支付企業——快錢公司聯合推出面向高端用戶的預付費卡——『暢行e卡』。據悉,該卡推出3個月來,銷售金額已突破1.5億。馬須倫表示,這充分說明客戶及市場對於東航引入創新型電子商務服務的認可,也更加堅定了東航加大創新力度的決心。未來,東航將進一步提昇企業電子商務應用水平。
『快錢』入侵傳統行業
航空公司進軍電子商務,讓快錢公司CEO關國光看到了機會。『航空公司面臨的環境非常復雜,他們的客戶分為散戶、代理商、大機構、境外客戶等,不同的客戶又導致不同的交易環境和支付形式,有現金交易,有刷卡,有月結、分成,退票等等,這些需要一整套作業系統來完成。同時,支付工具有支票、現金、儲值卡、借記卡、信用卡、國際信用卡等等,錢的流轉非常復雜,他們需要的是一個服務提供商。』
2009年,包括東航在內的10多家航空公司、包括人保在內的10多家保險公司都與快錢公司展開了合作。傳統行業的業務佔快錢公司整體業務量的比重已經超過一半。『我們已經基本覆蓋16個主要行業,只有少數幾個支付環節較為簡單的行業沒有進入,比如能源行業等。』關國光告訴記者,2009年,快錢公司的交易量達到1000億,公司收入增幅為300%?400%。
許多人認為,2009年纔是真正的中國電子商務元年,電子商務進入了高速增長期。以與淘寶網同出阿裡巴巴旗下的支付寶為例,從2004年到2008年底,支付寶用4年時間達到了用戶1個億,但從2008年底到今年7月,僅僅8個月,其用戶就達到了2億。12月7日,支付寶日交易額首次突破12億元,支付寶總裁邵曉鋒甚至在公司以『裸奔』的方式進行慶祝。邵曉鋒表示,金融危機加速了電子商務的發展,『金融危機一來,原有的市場沒有了,訂單沒有了,銷售渠道萎縮了,這時候就逼著企業去找新的手段,所以一大批傳統的商業企業進入到電子商務領域,這纔是電子商務的主力軍所在』。
面對『狂歡』的支付寶,快錢公司CEO關國光總免不了被要求對兩者進行比較:『去年一年,全國的資金流動量總規模是GDP的36倍。也就是說,1塊錢從一個人的口袋轉到另一個人的口袋36遍,纔產生1塊錢的GDP,所以資金的流動量規模非常大。這麼大的規模絕不是幾家支付企業能夠處理的。我們不是處在一個絕對的、我增他必須減的市場階段。我們最大的競爭對手是票據、現金等手工支付手段。』
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||