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12月24日,山東省鐵路建設投資有限公司在濟南宣告成立。省委常委、常務副省長王仁元出席儀式並為公司成立揭牌。
成立山東省鐵路建設投資有限公司,是省委、省政府積極貫徹落實中央擴大內需政策,加快鐵路建設,促進經濟平穩較快發展的重要措施。未來8年,山東將新建、改建鐵路約3800公裡,其中新建鐵路2200公裡,建設復線和電氣化改造1600公裡,建成『四縱四橫』鐵路網絡格局,總投資1500多億元,其中需要山東投資200億。
山東省鐵路建設投資有限公司,以山東高速集團為依托,與省、市各級政府共同出資組建。省鐵路建設投資公司董事長孫亮表示,作為我省出資人代表和項目融資平臺,公司按照『獨立運作、封閉運行』的模式,參與我省鐵路項目的投資、建設和管理。公司首期注冊資金10億元,今後隨著不斷增資擴股,將改造成為股份公司。
200億元鐵路投資從哪裡來
12月24日,山東成立省鐵路建設投資有限公司,宣告以建成『四縱四橫』鐵路網絡格局為標志的新一輪鐵路建設進入全面實施階段。此輪鐵路建設能夠帶來什麼需求?龐大建設資金從哪裡來?記者就此進行了采訪。
拉動870億元原材料和制造業需求
加快鐵路建設是進一步擴大內需,保持經濟平穩較快發展的有效途徑。有數據顯示,1998至2001年間,全國鐵路建設投資完成2177億元,直接創造國內生產總值達2698億元,帶動各相關部門社會總產出8143億元,平均每年為建築等行業提供就業崗位349萬個,形成了對國民經濟增長的巨大拉動。
由此可見,鐵路建設能夠產生巨大需求,創造豐富的就業崗位。據測算,每100億元的鐵路建設投資,可產生對鋼材、木材、石材、水泥等原材料需求約38億元,產生對制造業的需求約20億元。據此,我省今後7年內1500億元的鐵路投資,可以產生570億元的原材料需求,產生300億元的制造業需求。
我省是工業大省,也是全國重要的鐵路設備制造大省,目前全國4種動車組中有兩種在我省生產,與鐵路建設相配套的鋼鐵、水泥、電子、線材等相關產業也是我省的強項。增加對鐵路建設的投資,必將有力帶動我省一大批相關產業的發展,提高全省經濟的整體素質和綜合競爭力。
走出一條融資新路
根據我省與鐵道部簽署的相關文件,對於我省鐵路建設項目,鐵道部將出資70%。據悉,這是鐵道部在全國各省市區中出資比例最高的。
盡管如此,我省仍需籌集項目資本金200億元,籌資任務相當繁重。依托山東高速集團有限公司組建的省鐵路建設投資有限公司,作為我省出資人代表和項目融資平臺,參與鐵路項目的投資、建設和管理。省發改委主任費雲良說,山東鐵路建設投資公司按照現代企業制度建立,獨立運作,封閉運行,為我省重大鐵路建設項目走出了一條投融資新路。
山東高速集團總經理、省鐵路建設投資公司董事長孫亮告訴記者,作為山東鐵路投資的運作平臺,省鐵路建設投資公司將實行股份制運作,除了高速集團注資50億外,省、市各級政府都將出資,各銀行機構也會提供部分貸款,完成200億資本金籌集任務。省國資委、發改委、財政廳將每年各注資1.25億元,連續4年共計投入15億元,各市也將以土地作價注資。
除此之外,省鐵路建設投資公司還將投資山東省內地方鐵路。孫亮透露,通過資本運作,公司對我省鐵路投資總規模可能超過600億。
眾多企業迎來難得機遇
在當前經濟形勢下,山東大規模投資鐵路建設,對我省眾多企業無疑帶來難得的發展機遇。山東高速集團即是受益者之一。
從高速公路『起家』的山東高速集團,出於自身發展需求,正竭力擺脫高速公路單一產業局面,拓展更大發展空間。通過戰略轉移,該集團已逐步轉型為涉足鐵路、金融、港口在內的大交通企業集團,資產規模近1000億元,居省管企業第一。在鐵路方面,高速集團代表省政府出資50億元,投資京滬高速鐵路建設項目,全資擁有山東省地方鐵路局,經營管理著鐵路482公裡,在建及規劃鐵路498公裡。通過入主山東鐵路建設投資公司,山東高速集團有望再度佔據我省鐵路發展制高點。
在我省新一輪鐵路建設中,受益企業絕非山東高速集團一家,山水水泥、濟南鋼鐵、萊蕪鋼鐵等也將成為贏家。此外,一些電力、煤炭等資源型企業以及有實力的民營企業也同樣躍躍欲試,力爭『分一杯羹』。
-新聞鏈接『四縱四橫』鐵路網絡格局
今年10月,我省公布2008— 2015年鐵路建設規劃,計劃今後7年內新建、改建鐵路約3800公裡,其中新建鐵路2200公裡,建設復線和電氣化改造1600公裡,建成『四縱四橫』的鐵路網絡格局,約需靜態投資1500億元。
『四縱四橫』實現後,全省鐵路營業裡程達到5500公裡以上,基本實現全省鐵路現代化。
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