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『我們不能確認與克萊斯勒在正式談判,到目前為止都是媒體的猜測。』主管全球產品研發的通用汽車公司副董事長鮑伯·魯茨10月15日如此回應關於『通用與克萊斯勒商討合並』的傳聞。
不過鮑伯·魯茨也含蓄地表示,通用汽車正在與多家汽車公司商談發展計劃。他說:『在困難的環境下,汽車公司之間談論如何渡過難關是很正常的事情,我們和寶馬也談過,與克萊斯勒的談話時有進行,有的有結果,有的沒結果。』
鮑伯·魯茨所指的困難環境,來自兩方面因素。一方面是指次貸危機之後,『美國人窮了很多』,汽車消費能力下降;另一方面是油價翻倍,美國人昔日喜愛的SUV等耗油產品銷量銳減。
與別家商談出路當然是遠遠不夠的。華爾街的分析師們現在為通用汽車開出的藥方是『多賣幾個品牌』,可做到這點也很不容易。
『美國國內的輿論常常指責通用的問題主要是因為有太多品牌,應該賣掉。』鮑伯·魯茨說,『可是真正賣掉一個品牌是很難的。每一個品牌下面都有很多經銷商,我們必須幫助這些經銷商。賣掉一個品牌,就意味著花幾百億美元與經銷商解除合同。』
出售品牌雖難,但通用現在已有意出售『悍馬』品牌。通用汽車早於今年6月就公開表示,正在啟動一項針對悍馬品牌的戰略評審,考慮部分乃至全部出售該品牌的所有可能性。
不過,鮑伯·魯茨在10月15日的新聞發布會上以『財務制度』為由拒絕透露有意購買企業的『出價情況』。
除了出售悍馬,通用汽車還在進行一系列關閉工廠的計劃。通用汽車將於12月份關閉位於威斯康辛州Januesville的運動型多功能車(SUV)生產廠。通用汽車表示,這家工廠的1200名工人已被告知該廠將於12月23日關閉,早於該公司原先的估計。
今年6月,通用汽車宣布,由於輕型卡車和運動型多功能車的需求減少和銷售下降,將在2010年之前關閉Janesville和其他3家生產工廠。這個月早些時候,通用宣布將在12月23日關閉位於俄亥俄州Moraine的SUV工廠。
出售悍馬,關閉工廠,都是為了將資金用到『刀刃』上。鮑伯·魯茨表示,現在的通用汽車必須『認真考慮哪個項目上該花哪些錢,謹慎分析,保證財務穩定』。顯然,通用汽車現在認為,雪佛蘭Volt電動車和在今年巴黎車展上全球首發的緊湊型轎車雪佛蘭Cruze就是值得『花錢的刀刃』。
據鮑伯·魯茨介紹,美國政府將給予購買雪佛蘭Volt的消費者7500美元退稅。而計劃2009年3月上市的Cruze第一市場是歐洲,首先在韓國生產,美國為第三生產基地。
此外,2009年,通用汽車將有18款車型達到或超過美國環保署『30英裡/加侖俱樂部』(7.8昇/百公裡)的燃油經濟性標准,這些產品覆蓋了微型車、交叉車型、大型皮卡和SUV等細分市場。
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