|
||||
空中客車A320系列飛機天津總裝線28日正式投產,中國天津將成為歐洲大陸以外第一個向客戶交付空客飛機的城市,這也是空客繼法國、德國之外的第三條總裝生產線。
上午10點多,在天津濱海新區一個明亮寬敞的車間裡,中國國務院總理溫家寶和空客公司總裁托馬斯·恩德斯,同時把手放在一個印有中英文『齊飛』字樣的紅色啟動臺上。此時,他們身後的大屏幕上,一架空客A320飛機展翅向藍天飛去……
隨後,溫家寶與現場的空客公司中外員工握手,沿著樓梯走上型架前去參觀。那裡擺放著一架沒有噴漆的淺綠色機身。明年夏天,首架中國裝A320飛機就將從這裡起飛。
恩德斯在投產典禮致辭中說:『隨著總裝線項目的開展,我們加深並擴展了與中國的工業合作,這個項目同時也成為了空客公司國際化戰略的關鍵支柱。』
這個總投資額為6億美元的項目從建設到首架飛機開始總裝,僅用了一年零三個月的時間。據介紹,到2011年,天津總裝線將能每月組裝4架、全年組裝44架空中客車A320系列飛機。 『天津總裝線融合了空客在法國圖盧茲、德國漢堡兩個總裝廠的先進技術,是目前世界上最先進的商用飛機總裝線之一。』恩德斯說。
作為世界上最受歡迎的單通道飛機,空客A320系列飛機包括A321、A320、A319和A318四種機型,天津將組裝其中A319和A320兩種機型。。
在空中客車與中國成立的合資企業中,空中客車佔有51%的股份,天津保稅區、中航一集團、中航二集團組成的聯合體共同持有49%和股份。
恩德斯表示,中國是世界上第二大民用航空市場,在未來二三十年,中國市場將和美國、歐洲市場同樣重要。中國在未來20年中將會需要近3000家民航客機和貨機。『對空客來說,中國不僅是最重要的市場之一,更是一個戰略合作伙伴。』
2007年,空客在中國采購了7000萬美元的部件和原材料。空客北京工程中心也將參與A350寬體機項目,承擔機身工作份額的5%。
恩德斯說:『本周,我們董事會確定了一個新的目標,那就是到2020年空客從中國航空制造業的采購額將達每年10億美元。』此前,空客計劃到2010年將從中國航空制造業的采購額翻三番,達到每年超過2億美元。
目前,世界上掌握大型客機制造技術的只有美國、歐洲四國和俄羅斯,而美國波音公司與空中客車公司壟斷了全球大型商用客機市場。
民用航空業是中國優先發展的高技術產業,中國也在積極進行自己的大飛機研制。2007年2月,中國國務院批准中大型飛機研制重大科技專項正式立項。今年5月,肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司在上海成立,注冊資本金190億元人民幣。
恩德斯在參加此間舉行的夏季達沃斯論壇時告訴新華社記者,空客願意參與中國大飛機項目的研發。
總裝線被認為是飛機制造商的核心能力之一。此間專家認為,參與完成空客飛機的這一生產流程,表明中國將越來越多地參與到世界航空制造業的分工中。
『中國是國際上航空制造業的重要成員,或者說是越來越重要的成員之一。』恩德斯說。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||