|
||||
●粗略估算,目前,通過『神五』、『神六』帶來的產業價值已經超過1200億元
●過去,民營企業參與到以高精尖著稱的航天事業是不可想象的。今天,民營企業能夠涉足航天事業,足以說明中國的民營經濟已經發展到了新階段
產業價值驚人
很多人說,航天經濟的產業鏈堪稱各個經濟類別中最長的,幾乎無所不包。這個說法並不誇張。從能源、鋼鐵、新材料、電子、機械、通信等行業,到航天服裝、航天食品涉及的紡織、服裝加工、農產品、食品加工等行業,一次航天活動所涉及的產業,幾乎涵蓋了日常生活中的各個領域。
神舟七號載人飛船當然也不例外。大到載人航天飛船的機艙新材料、航天員身穿的1.6億元打造的航天服,小到航天發射中心的一塊防靜電地磚、航天飛機上搭載的一粒農作物種子……『神七』發射可謂包羅萬象。
既然與『神七』相關的產業幾乎涵蓋了日常生活的各個產業。那麼,不妨想象一下,一旦『神七』的科技成果轉化為民用,所帶來的產業價值必然將是驚人的。
實際上,關於航天活動的產業價值,國際上早有數據論證。據歐美多家研究機構評估,在航天領域每投入1元錢,將會產生8至14元的帶動效應。美國耗資240億美元進行阿波羅登月計劃,科技成果轉化為民用後,衍生出的產業價值超過2000億美元。
在中國,通過『神五』、『神六』昇空,也有相應的數據產生。北京航空航天大學經濟管理學院教授韓立岩介紹,自開展航天計劃以來,我國每年航天產業整體投入平均在上百億元,而其產值則會翻番,同時還可以產生5至6倍的輻射效果。粗略地估算,目前,通過『神五』、『神六』帶來的產業價值已經超過1200億元。
價值尚待轉換
2000億美元和1200億元人民幣,擺在『神七』面前的整個產業價值雖然目前無法詳細估算,但足以推斷其相當可觀。北京航空航天大學經濟管理學院副院長魏法傑表示,『神七』昇空代表著中國火箭等技術的成熟,以及中國在載人航天飛船、太空行走等技術上的突破。『神七』不僅將帶動航天產業的發展,未來還將給國民經濟帶來巨大動力。
不過,魏法傑也承認,由於我國在航天項目上起步比歐美一些國家略晚,航天科技轉化為民用也需要一個比較長的過程。相對而言,將航天科技轉化為民用技術在中國尚處於『初級階段』。所以,神舟系列與阿波羅系列所帶來的產業價值有所差距也就不足為奇了。
不過,這並不妨礙未來中國在世界航天領域佔據一席之地,尤其是在目前國內已經比較成熟的衛星產業。
有行業內報告顯示,1996年,全球航天技術產業創造的利潤為750億美元;到2000年,利潤已攀昇到1250億美元;至2010年,全球商業航天活動的收入預計將達5000億至6000億美元,其中全球衛星產業市場的規模預計將達2000億至3000億美元。
今後10年,全球預計發射商用衛星700顆左右。作為具有發射能力的國家,中國必然將從中分得一杯羹。
民營經濟介入
除了巨大的產業價值和對國民經濟整體助力外,本次『神七』發射中有一個亮點不容忽視。神舟項目中引入了不少民營企業。
以民營企業大省浙江為例,根據該省國防科工辦主任陳加福介紹的情況,從『神一』到『神七』,浙江省有6家民營企業先後參與了制造過程。這6家企業分別承擔了生命保障系統、電器、稽查等相關的部分制造任務。
陳加福指出,過去,民營企業能夠參與到以高精尖著稱的航天事業中是不可想象的。今天,民營企業能夠涉足航天事業,足以說明中國的民營經濟已經發展到了新階段。
此外,陳加福介紹,發展民用航天事業將是浙江軍民結合產業的重點之一,浙江省將引導民營企業積極參與。未來,我們還將在國家載人航天工程和繞月探測工程等重大國家級航天項目中,看到民營企業的身影。
民族品牌淘金『飛天』
『中國載人航天飛行任務試驗用車』、『航天員凱旋禮賓車』、『神舟七號飛船惟一搭載飲料』、『神舟七號惟一搭載錄音存儲裝置』、『獨家提供「神七」航天返回鞋』……類似上述名頭,不勝枚舉。
從這些名頭不難看出,與以往航天活動社會效應大漲而經濟效應往往有所欠缺不同,本次『神七』上天,給了企業一次大打航天牌的良機。2003年『神五』昇空,企業第一次以合作伙伴、贊助商身份出現在如此重大的航天事業中。當時,只有5家企業有幸參與。而2005年『神六』昇空時,通過各種方式贊助的企業增長到了10家。盡管『神七』還未昇空,根據記者粗略統計,通過牽手中國航天基金會,成為航天事業合作伙伴或是贊助商,或者與中國航天員訓練中心合作,有超過15家企業搭上了『神七』的順風船。
有不少企業表示,今年的北京奧運會無疑是一次營銷良機,不過,相對於北京奧運會高昂的贊助支出和企業間過於激烈的競爭,『神七』上天是一次性價比更高的營銷機會。
首先,航天事件在吸引眼球方面不亞於奧運會。統計數據顯示,神舟六號發射時,國內觀看電視直播的人數超過5億人,網站的訪問量也刷新了此前的流量紀錄,具有強大的眼球效應。而在直播嫦娥一號成功飛天時,中央電視臺的收視率整體攀高至44.39%,比平時提高了20%,參與直播的3個頻道收視率更是昇高到67.4%。其中,城市、大學文化程度以上、收入偏高的觀眾對《嫦娥探月特別節目》的關注度更高。
有覆蓋廣泛的高收視保障,又有高收入人群,只要企業運作得當,利用航天事件進行事件營銷,就會收到令人滿意的效果。創維集團品牌總監兼新聞發言人沈健表示,航天品牌和精神的推動作用是巨大的。去年4月與中國航天基金會合作,被授予『中國航天事業合作伙伴』後,創維取得了20年來最好的經濟效益與業績。
還有一個值得關注的現象。與奧運會全球化的特征不同,『神七』吸引到的幾乎完全是民族品牌。奇瑞汽車、長安汽車、創維、愛國者、萬和燃氣具、雙星鞋業、銅牛內衣等一批知名國產品牌紛紛打出『神七牌』。何以民族品牌更願意與『神七』展開合作?雙星集團方面的說法很有代表意義,該集團表示,『神七』發射是中國航天史上又一次飛躍,是中華民族在全世界面前的一次展示,本來就是一件民族盛事,也應該成為民族品牌向世界展示的大好機會。此外,記者了解到,有關部門在考慮中國航天事業的合作伙伴時,也傾向於選擇一些比較有影響力的民族品牌。
從『神一』到『神六』:中國航天技術這樣走來
1999年11月20日6時30分,中國第一艘不載人的試驗飛船——神舟一號,從酒泉衛星發射中心發射昇空。經過21個小時的飛行,在完成預定的科學試驗後,在內蒙古中部地區成功著陸,中國人成功實現了天地往返的重大突破,揭開了中國載人航天技術發展新的一頁。
2001年1月10日,神舟二號飛船發射昇空,在軌飛行7天後返回地面,對工程總體和各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行了全面考核,進一步檢驗總體技術方案和各系統技術方案的正確性和匹配性。
2002年3月25日,神舟三號飛船發射昇空,軌道艙在太空留軌運行180多天,工作正常,預定試驗目標全部達到,試驗獲得圓滿成功。
2002年12月30日,神舟四號飛船在低溫嚴寒條件下發射成功。2003年1月5日,飛船安全返回,並完成所有預定試驗內容,突破了我國低溫發射的歷史紀錄。
2003年10月15日9時,中國成功發射第一艘載人飛船神舟五號,經過21個小時23分鍾的太空行程成功著陸,標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
2005年10月12日9時,我國自主研制的神舟六號載人飛船在酒泉衛星發射中心發射昇空,第一次進行了真正有人參與的空間科學實驗,考核了載人航天空間環境控制技術,多人多天航天生命保障技術,以及整個系統的支持能力。經過115個小時的太空遨游後成功降落主著陸場,兩名航天員自主走下返回艙回到地面,標志著神舟六號飛船成功完成預定任務。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||