30分鍾，時速300公裡，京津城際的開通不但加快了城市一體化的進程，為旅客提供更高效、便捷的服務，也成為全國矚目的一條亮麗風景線。從8月1日投入運營至今，本報也陸續接到眾多讀者的電話，反映京津城際一票難求，並就售票地點、售票方式以及站區秩序等提出意見和建議。記者隨即在親身體驗的基礎上進行了大量采訪，發現客觀需求驟增確實是導致車票難買的首要原因，而就讀者反映的『為何原有眾多代售點不出售京津城際』等細節問題，天津站相關負責人也逐項予以了解釋，並承諾全力以赴地逐一解決，確保大家出行順暢。另外，天津站相關負責人還透露，考慮到需求巨大的實際情況，鐵路部門正在醞釀，准備在『十一黃金周』等節假日期間，在現有運力基礎上增加車次，緩解出行難。

　　乘車人數猛增且不設站票

　　下午5時排隊，想6時坐車，結果只能買到晚上10時的車票，甚至買不到當天的票。京津城際從運營開始，用『趟趟爆滿』來形容絲毫不為過。

　　根據統計，現在從天津駛向北京的城際列車最高峰達47列，分二型車和三型車，滿載人員約為25000人；而以往『D』字頭動車組為13列，滿載為16000多人(不考慮站票因素)。每天的運力增加了近萬人，旅客卻從以前的極少滿座變成了一票難求，除去眾所周知的奧運因素乘客猛增外，京津兩地出行方式因『半小時到達』而發生明顯改變。許多以往通過自駕車、或者隔日住宿纔能解決的問題，都發生了重大轉變。

　　一票難求今後多在周末

　　奧運結束後，旅客出現了一定幅度的回落，統計表明8月25日乘坐京津城際列車的旅客共有20485人。數字顯示，並非每一趟列車都是滿員，但相關重點時段(如早晚高峰)車次的車票仍然是一票難求。鐵路部門希望無特定需求的人群盡量避開高峰時段，並預計以後的『票難求』將主要出現在周五下午至周一上午，准備在該時段出行的旅客最好還是提前購票。

　　乘客的幾點疑問

　　疑問一為何全市原有的眾多代售點不能買到京津城際車票？什麼時候纔能買到？

　　京津城際采用的是新型的磁卡式車票，全市大多數代售點的設備都只能出售紙質車票，所以近一段時間內都無法出售。因為涉及設備、網絡、軟件等全面更新的問題，這些代售點能否昇級後出售，需要上級部門統籌解決。就此，目前我們恢復了月牙河臨時站的售票功能，目前在天津站、天津北站和臨時站3個地點能買到京津城際特快車票。售票大廳原址排隊時間長的問題，其實車站北廣場也有14個售票口，下午5時30分之前，專門集中出售京津城際車票。旅客可以通過原天津站後廣場進入，或者穿過進站通道，走下沈扶梯也能到達——該處售票窗口為天津站昇級後增設，購票旅客相對較少，也靠近京津城際站臺，更方便乘車。

　　疑問二為何自動售票機停售。『天津站目前共有21臺全自動售票機。因為是新生事物，很多方面尚處在調試階段。另外，每天僅需要找零的費用就需要100萬元，籌措這些零款也是一個難題。目前，站方已對自動售票機的生產廠家提出要求，廠方已派專人24小時監控，一旦發現問題，盡快調試修復。如自動售票機全面進入正常、高效運轉狀態，將極大地緩解購票難。』

　　疑問三為何出現票販子代買。天津站管理部門認為：每天47趟車，應該不會出現囤積車票加價出售的現象，結果旅客反映，車票火爆的程度促使一些唯利是圖的不法人員開始以代為購買、購買高峰時刻車票、或者打時間差向著急旅客出售的方式，每張票加價5至10元出售。目前，鐵路警方已抓獲並治安拘留這樣的違法人員10人。旅客在購票過程中發現有票販子，可立刻撥打24小時熱線26191678，警方必將嚴懲不貸。

　　疑問四為何京津城際出口到出租車乘坐點，需要步行10分鍾？能不能更加方便旅客？

　　——『京津城際在12-18車道，相對遠離現有的出租車停放點，步行時間較長是事實。其實，天津站的整體規劃中，預留有更方便快捷的北出口通道，只是由於地鐵施工等配套工程沒有結束，該通道暫未開啟，施工結束開啟後將更為便捷。』