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今日,中國船舶(600150,收盤價65.17元)這只過去的兩市第一高價股公布了2008年半年報。報告顯示,上半年實現淨利潤19.49億元,同比大增80.61%;每股收益2.94元,僅次於濰柴動力3.19元的中報每股收益,居兩市已公布中報的上市公司每股收益第二位。
不過,業內人士分析,由於未來造船業景氣度將下行,到2010年以後公司可能會面臨拐點。
淨利潤大增八成
半年報顯示,上半年公司實現營業收入107.49億元,同比增長39.68%;淨利潤19.49億元,同比增加80.61%;扣除非經常性損益後淨利潤為19.52億元,同比大增878.74%;每股收益2.94元。
分產品來看,船舶建造實現收入80.23億元,同比增長43.01%,但毛利率同比減少7.02個百分點至19.42%;船舶維修和船舶配套產品分別實現收入10.53億元和15.82億元,同比增長37.33%和28.53%,毛利率分別為36.94%和24.8%。
一財務分析人士指出,公司的短期借款由期初的19.13億元大幅增加至51.52億元,同比增加了169.32%,而長期借款也由27.64億元增加至39.84億元,整體來看公司的資金面比較緊張。不過,公司37億元可轉債如果能夠順利發行,則資金面有望緩解。
基金減持QFII小幅增倉
半年報顯示,機構對公司的認識已出現分歧。基金在第二季度進行了減持,一季度末分別持有334.96萬股和303.43萬股的南方穩健成長貳號和南方穩健成長基金都退出了前十大流通股股東的行列。
不過,QFII在第二季度卻進行了增持,除UBSAG在第二季度小幅增持30.58萬股以外,JF資產管理公司-JF中國先驅A股基金持有233.3萬股。
造船業景氣下行成定局
國際造船業權威諮詢機構英國克拉克松公司統計認為,船舶制造業景氣下行已成定局。
西南證券也表示,由於造船行業普遍提前簽訂合同,中國船舶的合同基本上能維持到2010年左右,在未來兩年內盈利能力應當還能夠保持,業績拐點可能在2010年以後出現。中信建投的高曉春也有類似觀點。
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