|
||||
周四大盤衝高回落,從表面上看,又是美股暴跌拖累了A股,但實際上這並非大盤回落的主要原因。因為從盤中表現看,低開之後快速反彈,一度上漲了30多點,表明市場對外圍因素的消化能力明顯加強。我們認為尾盤的回落更多來自於技術面和短線獲利盤的壓力。昨天我們已經指出2950點存在較大的短線壓力,那麼周四衝高2952點後出現回落毫不意外,而短線近400點的反彈幅度所累積的獲利盤湧出,使得回調速度似乎非常凌厲。
但我們並不認為,大盤將重新回到下跌趨勢中。目前A股市場動態市盈率16倍左右,明顯被低估,而就在上周大盤見底前夕,依然有不少投資者進行情緒化殺跌。但『情緒』也是最容易發生改變的因素,連續幾天快速有力的反彈讓投資者看到了市場的另一面,價值低估又很快成為共識。再加上管理層暖風頻吹的引導,場外資金的心態已轉變為等待回調機會入市。據統計,今年前5個月,在假定熱錢增長速度與外匯儲備增長速度相同的前提下,流入的熱錢為1196億美元。耐人尋味的是,前5月樓市、股市雙雙下跌,投資也未見快速增長,熱錢潛入後似乎難覓蹤影。我們認為,這些熱錢可能在等待最佳的時機,而股市明顯低估或許就是一個時機。在各路資金虎視眈眈之下,調整到技術分析的支橕位就很容易引發抄底資金介入。比如20日線的2800點附近,以及10日線的2750點附近,我們認為短線大盤很可能在2750-2950點之間進行強勢震蕩。
大盤震蕩階段,市場不會缺少機會。我們注意到,近日市場板塊輪動非常明顯,從奧運、農業、環保等主題投資概念到銀行、地產等大盤藍籌股板塊,幾乎都出現短期爆發性反彈行情,那麼在大盤震蕩之際,前期漲幅不大的板塊很可能迎來較大補漲機會。比如高速公路板塊,今年一季度行業增長速度較為緩慢,股價大幅下跌,平均市盈率下降至13倍左右,我們認為估值明顯偏低。一季度業績增長較慢是因為雪災等特殊因素,隨著二季度以後上述因素的消除,高速公路行業將恢復正常增長,而隨著我國城市化的推進、區域性路網的完善和汽車保有量的增長,未來幾年公路企業業績持續穩定增長的趨勢不會改變。從技術上看,近日該板塊的引而不發,也積蓄了強大的補漲能量。個股方面可重點關注皖通高速(600012),作為一季度雪災重災區-安徽省的上市公司,在極其困難的情況下一季度業績仍然小幅增長,而在走出雪災陰影後,公司今年後半段的業績增長值得期待。目前公司A股與H股價格持平,表明其估值水平得到國際投資者認可。此外,公司非流通股東在股改時承諾,未來減持價格8.28元以上,而目前股價僅5.28元,也就是說,除非目前股價大漲57%以上,否則公司根本不會面臨大、小非減持的壓力。從該股技術走勢看,近日以5日均線為依托,在陰陽交錯中震蕩盤昇,周四小幅回落接近5日均線,短線買點再次出現,投資者可密切關注。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||