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自大盤大跌以來,沈寂頗久的汽車股似乎有了啟動的苗頭。跌幅小於大盤的一汽四環被眾多機構看好,就在其2007年年報披露之前,基金和券商集體殺入。
據了解,多只基金表現出了對一汽四環的青睞,華夏基金旗下的四只基金產品和東方證券兩只集合理財產品,殺入一汽四環十大流通股股東名單。其中,中海基金疑似為人『抬轎』。
機構持股比例增多
經記者查詢後發現,截至今年3月30日,除了發起人股東一汽集團和長春汽車研究所中實改裝車廠,一汽四環的十大流通股股東全部為新進股東。
其中,華夏基金旗下的三只開放式基金華夏成長、華夏紅利和華夏藍籌,以及一只封閉式基金——基金興和,買進一汽四環,總計持有1083萬股,佔整個流通盤的6.77%。同時,東方證券集合理財計劃的『東方2號』、『東方3號』,分別新買入一汽四環331.6萬股,其餘兩名新進股東均為自然人。
其實,自今年以來,一汽四環的股東人數就急劇下降了33%,人均持股也增加1731股。在近期的反彈中,機構持倉比例上昇2%左右,散戶人數下降約3400人。
中海早早獲利了結
具體來看,一季度前期進入的機構成本較低,一般在10元左右。經過兩輪45%的上漲,部分散戶和短線資金獲利出局。
就在一汽四環大漲的時候,有部分基金追高買入,並推動股價的進一步爬昇。據Topview數據顯示,5月7日和5月9日,有基金席位買入一汽四環1165萬元,約100萬股;5月9日,國泰基金也買入763萬元。同時,光大證券蘇州蘇惠路營業部買入2195萬元資金。
令人不解的是,中海基金在4月23之前建倉一汽四環,卻在一汽四環的反彈行情出現時早早獲利了結。據Topview顯示,分別於4月23日、4月25日和4月29日三日賣出3936萬元,折合約300萬股。
此外,一汽四環4月23日、4月25日和4月29日的收盤價分別為9.42元、10.44元、10.25元。一汽四環昨日跌1.13%,以12.45元報收。
資產整合謀業績翻身
作為汽車零部件公司,一汽四環的主要業務汽車鋼制輪轂也一直處於虧損狀態,主營業務收入和成本基本相當,毛利率不足1%。2007年一汽集團能夠實現4797萬元淨利潤,很大部分來自於投資收益,即合資合營企業業績的快速增長,公司目前利潤來源主要為參股25%的天津英泰以及參股50%的富奧江森。
對於剛剛明朗的專用車分公司和集團土地廠房資產置換,以及一汽集團整體上市,一汽四環被賦予了太多的想像空間。
『我們正在做資產置換的事情,但是這次做不是集團公司的產業調整。現在,一汽集團整體上市沒有具體方案,究竟怎麼做,我們也不知道。』一汽集團證券部人士告訴《每日經濟新聞》。
『長時間以來,一汽四環都在為解放、東風等公司服務,毛利率比較低。這次資產置換應該屬於政策支持。』招商證券汽車行業分析師汪劉勝告訴記者,資產置換今年7月份可能會完成,如果上半年做完的話,業績應該比較好看。2007年分公司專用車公司虧損共計8100萬元,假設置換集團土地與廠房成功實施,預計將節約每年廠房租賃費用超過千萬元。
汪劉勝給一汽四環的評級為『謹慎推薦』,2008年EPS為0.68元和25倍的市盈率,合理價位應該是17元。而出於資產整合置換的不確定性,天相投資汽車行業分析師李超給出『中性』評級。
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