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未來的世界被認為是一個城市的世界。1993年,聯合國東京會議稱『21世紀將是一個新的城市世紀』。目前世界上有50%的人居住在城市,到2025年,世界城市人口將增至50億,佔世界總人口的61%。伴隨著城市化進程的加快,城市道路網日趨縱橫交錯,城市建築也向著立體化多功能發展。不同城市、不同國家之間的交往也日趨頻繁。在快節奏的現代生活中,能否使來自各地、各國的人們在短時間內從蛛網般的道路、迷宮般的建築中辨明方向,迅速到達目的地,這是每座現代化的大都市必須解決的問題。建立城市公共信息系統是解決這一問題的重要舉措。而有效、完善的公共標志導向系統需要標准化的支持,標准化是促成導向系統達到系統化、效率化和國際化的重要支橕。
《國務院推進天津濱海新區開發開放的若乾意見》中提出,濱海新區要積極發展高新技術產業和現代服務業,建設濱海新區國際標准化的公共信息系統,對於高效發揮城區信息功能具有重要的現實意義。
公共信息導向系統是指公眾在公共場所行動需要了解的信息,包括場所地點信息、服務功能信息、行為提示信息等,如旅游場所、賓館飯店、購物、醫療、教育、行路、駕車信息等等。公共信息導向系統應在任何公共場所以恰當的位置,最佳的方式提供人們需要的信息,它的作用和目的是:當一位外地人或是外國人初臨新區後,無需詢問,借助導向系統的指引能夠容易地達到目的地,這期間復雜信息的獲得依賴於導向系統指引的問訊處或信息中心。該系統將濱海新區看作一個整體,系統的設置應達到這樣的效果:人們從進入濱海城區,到在這個城區進行活動,直到離開城區都感到方便和自由。
天津師范大學《中國標志設計研究中心》在完成國家標准化管理委員會2006年國家標准制修訂項目計劃的《城市公共交通標志運行線路圖形符號》和《城市公共交通標志一般和安全標志》兩項國家標准送審件的工作後,依據國際標准標志的有關規定,對我市濱海新區的公共信息系統的標准化進行了實地考察。我們認為在濱海新區納入國家總體發展戰略的機遇下,新區內吸引了諸多國外大型企業,大型建築項目也都引進了國際化的設計團隊。但由於各國設計標准風格不同,使得各場所使用的標志無法統一。僅以男衛生間標志為例,就有:禮帽、拐棍、煙斗、小便器、坐便器、英文、漢字、漢語拼音或不同顏色的、著裝不同的人形、人形姿態也各不相同等幾十種不同的標志。另外,標志制作所使用的材料、規格比例、加工的精度、安裝的位置也各不相同;這些經不同渠道自行設計、制作、安裝的標志,可能給外單位的人們尤其是外國人造成一些不便。
另外,由於一些工程建設沒有為導向標志系統預留資金,往往是在完工交付使用時,纔發現導向標志系統是不可缺少的設施。一般臨時追加不足的工程預算或由物業接管『打補丁』。缺乏整體規劃和系統設計,降低甚至失去了導向標志的系統功能作用。
我們還了解到現行的國家標准僅在圖形標志設計方面等給予規范標准,文件缺少細化規定。使得實施人員無法解決在標志規格、工藝加工、設置安裝、數量設定、位置、造型、組合形式等方面遇到的問題,使國家標准無法規范落實。鑒於以上實地考察結果,我們有幾點建議:
1.字母標注的標准化天津濱海新區的功能定位包括努力建設成為我國北方對外開放的門戶、北方國際航運中心和國際物流中心,公共場所的標志信息應采用雙語標注,可以顯示出城市的文化形象與內涵,並為國際游客提供方便。另外,應盡量發揮圖形標志作用,必須使用文字時應注意簡明扼要和易讀性。
2.色彩的標准化建設城市公共標志的色彩體系,可以使復雜的信息簡單化,提高標志信息的可識別性,也可以建立不同場所的各自色彩標准(如:地鐵、醫院、學校、公園等)。用色彩體系,實現城市導向公共圖形符號系統的整體協調。
3.箭頭的標准化箭頭是導向標志元素的一個重要組成部分,應規范使用符合標准的箭頭標志,避免變形、歧義,減少視覺誤解。注意箭頭持續出現的必要性(長距離通道)。箭頭兩翼寬度應是圖形標志尺寸的0.6倍,但在實際設置中常常出現過大或過小的現象。
4.圖形的標准化標准化圖形標志在世界各國已經得到廣泛應用。隨著我國城市化進程的加快以及國際間交流的頻繁,公眾已開始注意到標准化的重要性,逐步習慣並識別了標准化圖形符號。因此,新建築應強制規范應用國家標准標志,舊城區應逐步更換掉老標志。
5.圖形的創新設計隨著經濟快速發展,新科技產品和新事物不斷出現,這就要求公共標志要不斷更新。例如,在地鐵、公交車、列車、高速公路巴士等各類公共交通場所,出現了自動售票機、售貨機、補票金額計算機、結款機等等。設置各種無人服務性標志是十分必要的。如:為了減少垃圾污染,增強環境保護意識,加大可再生資源利用程度,設計分類回收垃圾的標志是十分必要的;隨著我國汽車業的發展,將來汽車修理站、普通汽車加油站、環保型汽車混合液體、蓄電、充電站等會越來越多,這種新功能的設施需要推廣,就有必要設計新的標志讓人們識別……公共標志系統工程是一個與時俱進的產業,伴隨著社會的進步發展,城區的生活中還將出現無數有待開發的新領域。
6.可借鑒性目前,世界上還沒有國家形成完整成熟的國家統一城市導向標准體系,但有些國家的某些城市做得比較好。要創建我國前所未有的城市導向標准體系,應廣泛了解世界這些城市導向體系研究方面的成功經驗。筆者從1988年開始相繼到美國、日本、韓國、法國、德國、意大利等國的20個城市考察,收集了這些城市導向系統資料,經過與我國城市現狀的比較研究分析結果,認為可借鑒的模式有:美國費城在建立城市導向體系中解決資金短缺和標志技術評定與維護管理方面的成果;蘇格蘭的格拉斯哥在實施步行者導向系統和防破壞技術(防踢碰、防涂鴉)方面的成果;紐約州的瑪瑪羅奈克在街景和道路方面的成果等。
7.可操作性在建設濱海新區導向標志體系的過程中為了驗證國外模式的可行性效應,可選擇在濱海新區的某交通樞紐進行試點樣板工程,為將來全區起到示范作用。在試點工程中請專家指導,用中國標准化設計理念指導公共標志圖形符號基本元素在設計方案的體現。如,標准的雙語標注(或拼音標注)的標准、色彩的標准等等,應按照標准化術語的定義,圖形符號表達事物或概念。如:在區內公共標志系統內部的各個節點(道路、通道的交叉點、匯合點),設置相應的城市區域導向圖;居民小區圖上則應注明行車與步行路線等。地圖牌的文字信息采用規范的中英文標注。還要綜合考慮安全、綠化、燈光等環境問題等等。在不斷完善導向系統設計體系研究的基礎上,最終確定指導全區導向系統的總體形式和風格。
隨著經濟的發展和城市交通立體化的延伸,我國公共標志的標准化應用正在形成一個極具潛力的領域。它影響到人們生活質量的優劣,對於城市的交通、人流的分布、區域的劃分以及環保節能都起到了重要的作用。如何使濱海新區信息導向系統設計得標准、規范、有效、准確,讓人們無需語言就能瞬間識別,這是我們面臨的重要任務,我們將不斷完善新區的國際標准化公共信息導向設計系統,科學提昇導向標志應用水平,構建和諧社會環境,節省人力、資金和能源,使人們在濱海新區出行感到安全、方便和快捷。
(作者系天津師范大學美術與設計學院教授、《中國標志設計研究中心》主任、國家城鎮建設標准技術委員會委員)(牟躍 謝峰)
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