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濟南將建軌道交通了。記者23日經多方瞭解獲悉,西客站片區將規劃建設兩條軌道線,這兩條線相交於西客站,共計劃建設9個站點。爲方便市民,兩條軌道交通線可以在三個路口實現和BRT公交車的換乘。據瞭解,這也是濟南市首次公佈軌道交通線路的名稱和具體走向。
建設九大軌道站點 兩線相交西客站
“未來,西客站片區將形成發達的交通網絡。”有關業內人士告訴記者,由於西客站片區不再是嚴格意義上的泉域範圍內,該片區的交通相對比較好建設一些,爲了方便通行,這裏將首次規劃建設軌道交通。
23日,西客站片區初步的規劃方案已正式出臺。根據該方案,西客站將建設兩條軌道交通線,名字分別爲軌道1號線和軌道6號線。兩條規劃軌道交通線路穿過西客站片區,向東、南方向延伸。軌道交通線上共有包括始發站在內的9個站點。
規劃軌道1號線終點站將設在西客站北邊的大型公交站場,自北向南穿過北園大街延長線、西客站廣場,向東進入張莊路延長線,並一直向東延伸。除始發站之外,軌道1號線在西客站片區內分設西客站以及張莊路延長線上的臘山河西路、臘山北路、機場路四大站點。
規劃軌道6號線沿臘山北路穿過小清河進入西客站片區後,到達北園大街延長線後轉向西,從大金路路口拐向南,穿過濟南西客站之後繼續向南進入臘山新區。該線沿途有5站,其中臘山北路上有兩處,一處在清河南路南,一處在北園大街延長線路口。在途經北園大街延長線和演金路口停靠後,6號線的下一站就到了大金路上西客站一站,然後繼續向南,在經十西路路口處再設一站。隨後駛出西客站片區。
根據規劃,1號軌道線和6號軌道線相交於西客站處,乘客可在此換乘另一條軌道交通線。一直向南,從臘山西側穿出城區。
軌道和BRT多點交錯 三路口可相互換乘
濟南市政府有關人士告訴記者,考慮到保泉的因素,BRT公交將成爲省城未來公交發展的主要方向。目前,濟南市正在打造兩橫三縱BRT網絡,北園大街、歷山路、賢文路三條BRT線路已經先期開工建設,三條路共有31個站臺。BRT已成爲濟南市公交發展的重要部分。
根據規劃,西客站片區內也將建設BRT快速公交系統。爲了方便交通,該片區內的BRT網絡將呈“f”形,北園大街延長線上的BRT快速公交在行駛到臘山北路後轉向南去,經過臘山繼續向南。橫向的BRT線在經十西路上,橫穿片區的同時,串起濟南東中西三城區。
“f”形的BRT網絡和軌道交通並非各自獨立,而是在三個路口處交會,實現BRT和兩條軌道交通線的換乘。三個換乘點分別位於臘山北路和北園大街延長線路口、臘山北路和張莊路延長線路口以及大金路和經十西路路口。
爲方便市民出行西客站片區將建設5個公交站場和1個軌道站場,在二環西路和北園大街延長線以及經十西路兩路口附近建設兩大公交樞紐。同時,西客站片區內新建9處社會停車場,7處加油站,方便駕車出行的市民。
軌道交通具體方式未定
在接受記者採訪時,濟南市規劃局有關人士表示,西客站片區軌道交通方案還在規劃階段,有關專家也正在反覆論證,這裏到底是建輕軌還是建地鐵,還沒有最終確定。
根據規劃,十一五期間,濟南市將“控制軌道交通走廊和建設用地,進行軌道交通專題研究和前期準備工作,配合資金狀況爲軌道交通的建設做好準備,適時啓動軌道交通建設”。爲此,濟南市還專門請了相關專家進行了論證,當時出現了關於9條軌道交通線和12條軌道交通線的討論,但是兩方案並未進入實質性操作階段。
此次在西客站片區規劃中露面的規劃軌道交通線只有兩條,代號分別爲1號和6號,這就意味着中間還有2、3、4、5四條線。不過相關部門負責人表示,目前軌道交通線路仍處於規劃階段,具體線路、走向等在將來開工建設的時候有可能根據實際情況進行調整。
濟南市政府有關人士告訴記者,由於建設軌道交通投資大,濟南市地下泉脈複雜,軌道交通如何建設至今沒有確定具體方案。但是從長遠發展考慮,建設軌道交通是必然趨勢,至於選擇地鐵還是選擇輕軌,需要進行詳細論證後才能確定。
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