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鐵道部副部長胡亞東昨日宣布，中國鐵路第六次大面積提速調圖將於本月18日零時起正式付諸實施，這次提速調圖客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上。
胡亞東在新聞發布會上表示，在前5次提速調圖鐵路運輸能力逐步提昇的基礎上，這次提速調圖客貨運輸能力將大大增加，特別是在主要乾線上，將開行時速200公裡及以上的動車組，並將大面積地開行5000噸級的貨物列車。記者獲悉，客運能力與貨運能力的上昇，將使相關上市公司受益。
據介紹，用於第六次大提速這項工程的資金總計是296億元。鐵道部總工程師何華武表示，經鐵道部統計，這296億元投進去以後，經過對提速線的改造直接產生出的時速200公裡及以上的線路資源達到了6003公裡，其中還有時速250公裡的沿路延展長度達到了846公裡，每公裡不算高只有495萬元。何華武說：『應該說用這種辦法提速是經濟的。』
據介紹，經過這次提速調圖，我國時速120公裡及以上線路總延展裡程從原來的1.6萬公裡增加到2.2萬公裡，提速資源大幅拓展，覆蓋全國大部分省區市。調圖之後，全路客貨列車開行數量將分別達到1312.5對和16656對，分別比現在增加140.5對和1316對。客貨運輸能力大幅提昇，將有效緩解鐵路運輸的緊張狀況。
胡亞東表示，在客運產品全面提昇的同時，以具有世界先進技術水平的『和諧』型國產化大功率機車，和我國自主設計生產的70噸新型貨車，以及經過改造的時速120公裡提速貨車為支橕，貨運產品也得到了同步的優化和提昇。
火車提速在即鐵路行業受益浮現
中國鐵路第六次大面積提速調圖將於本月18日零時起正式實施，客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上。
鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示，高速動車組零部件大約要到12000件左右，簡單的一個車也要在8000件左右，它的子系統大概在145個左右，生產這樣一個高機動車組，國內現在這個產業鏈大約是12個省的120多各企業直接參與。有關分析人士因此認為，鐵路相關產業則將整體受益。
上市公司前景向好
申銀萬國分析師周萌表示，廣深線方面將會維持穩定，但去年12月被廣深鐵路收購的廣坪鐵路，此次將提速10%-15%，其客運能力將大大提高，在此次提速中獲得的正面效應也就較大。
據了解，廣坪鐵路享受的是特殊運價浮動政策，當國鐵統一運價上調時，廣坪鐵路亦可不經過審批同步上調各類運輸價格。廣深鐵路收購廣坪鐵路後，營運裡程由152公裡延長至481.2公裡，廣深鐵路運營鐵路范圍將由於原來的區域鐵路(廣深線)擴張至國家骨乾線路領域(京廣鐵路廣坪線)。
同時，周萌還表示，廣深斥資47.45億對廣深鐵路四線進行了投資，計劃於今年底建成。根據相關規劃，廣深四線將增開長途車，這無疑也是利好因素。
在大秦鐵路方面，周萌認為，貨車也在提速，而且去年開始對空車回載也進行了提速。
據鐵道部副部長胡亞東在昨日的新聞發布會上介紹，大秦線大量開行2萬噸級煤炭重載列車，今年運量可望突破3億噸。鐵道部『十一五』規劃明確表示，大秦線2010年煤炭運量將達到4億噸。
據了解，大秦鐵路是我國第一條開行重載列車的雙行電氣化運煤專用鐵路，2005年實際運量已達到2.03億噸，公司所轄鐵路煤炭運量佔全國市場份額的22%，佔西煤東運總量的44%，佔晉北、蒙西煤炭鐵路外運量90%以上。
相關行業迎來新機遇
胡亞東介紹說，這次提速調圖中，展示了『和諧號』動車組、和諧型大功率機車、線路設施、牽引供電、列車自動控制和調度集中系統等一大批先進的技術和裝備，以及在一條線上同時開行動車組、重載列車和雙層集裝箱列車等控制技術，對既有的線路、橋涵等基礎設施進行了大面積的提速改造，推進了機車車輛牽引供電、通信信號、調度指揮等技術裝備的現代化。
同時，還建立安全防護體系，改造平交道口，實現提速線路立交化，並在提速線路共植樹6000多萬株。
周萌表示，鐵路大提速是一個系統工程，與這項工程相關的行業或產業，包括鐵軌、鋼軌、供電系統、通信工程的，以及胡亞東提到的那些方面，都將迎來一個新的發展機遇。
『比如要開行時速200公裡及以上的動車組，即是對機車制造領域一個很大的有利因素。』周萌說。
鐵道部：堅持提速不提價
12日下午，鐵道部舉行新聞發布會介紹第六次全國鐵路大提速情況，鐵道部副部長胡亞東在發布會上表示，鐵路客車技術含量和速度的提昇，為全面優化客運產品結構提供了更好的條件和更大的空間。未來的的客運產品更加豐富多樣。
胡亞東表示，大家關心的動車組列車，將以區域內城際間短途為主，以跨區域中心城市間中長途為輔，主要安排在白天運行，在以北京、天津為中心的環渤海地區，上海、南京、杭州為中心的長三角地區和廣州、深圳為中心的珠三角地區，以及濟南-青島、西安-寶雞之間密集開行總計212對城際間時速200公裡以上的動車組快速列車。在北京、上海、哈爾濱、沈陽、鄭州、武漢、南昌、長沙等中心城市間開行45對中長途時速200公裡以上的動車組快速列車。
至於票價問題，胡亞東表示，第六次大提速繼續堅持提速不提價的原則，動車組票價將執行1997年國家批准的高等級軟座快速列車價格。動車組列車將實行更加靈活的售票方式，逐步推行磁卡票、自動售檢票和優惠卡，主要大站開闢專門的售票窗口、候車區域和進出站通道，列車上提供特色餐點飲料等服務。
大提速新舊時間表
始發站 終點站 原行程時間 現行程時間 節省時間
北京 福州 19小時40分 近14個小時
北京 哈爾濱 7小時50分 2小時40分
北京 上海 9小時59分 1小時59分
北京 青島 5小時37分 1小時53分
北京西 石家莊 1小時59分 28分
北京西 鄭州 4小時47分 55分
北京西 漢口 8小時22分 1小時48分
上海 廣州(九龍) 25小時46分 19小時54分
上海 拉薩 49小時39分 48小時52分
上海 烏魯木齊 47小時13分 42小時29分
上海南站 長沙 18小時22分 7小時31分
上海南站 南昌 12小時25分 5小時08分
上海南站 重慶 41小時51分 29小時18分
杭州 南昌 10小時08分 3小時56分
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