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4月18日,中國鐵路將實施第六次大提速,屆時北京至上海將再度壓縮近2個小時,只需9小時59分鍾。據初步測算,提速後,我國鐵路貨運能力要增長12%左右,客運能力增長18%左右。在京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟等既有鐵路乾線上實施時速200公裡的提速,部分區段列車運行時速將達到250公裡。據了解,此次提速投入經費共計260億元。
大提速准備工作全部就緒
昨天,鐵道部表示,從4月2日開始的主要提速乾線模擬運行檢查結果表明,全國鐵路第六次大提速准備工作全部就緒,已完全具備實施條件。
鐵道部總工程師何華武表示,近日進行的主要提速乾線模擬運行檢查表明:中國鐵路已掌握了既有線提速200公裡/小時至250公裡/小時設計、施工、制造、試驗、運營、管理和維修的成套技術,形成了既有線提速200公裡/小時至250公裡/小時技術標准體系,可以實現我國鐵路時速200公裡至250公裡動力車組、時速80公裡至120公裡5500噸貨物列車和雙層集裝箱列車等各種速差較大的客貨列車在既有線上共線運行的目標。實施鐵路第六次大提速,技術上可行,安全上可靠,經濟上合理,已經完全具備實施條件。
據了解,從4月16日至22日七天為大提速新舊圖交替階段,4月18日至5月18日一個月為提速調圖過渡期。在這個關鍵時刻,鐵道部要求,全國鐵路上下要實施最強有力的組織領導,制定最嚴密的交替組織方案,實行最嚴格的組織紀律,做好最完備的應急預案准備,確保新舊圖交替和過渡期的安全、平穩、有序。
運輸能力高歌猛進
鐵道部副部長胡亞東表示,通過新一輪大面積提速,我國鐵路提速資源也大大增加。據了解,第六次鐵路大提速,將在繁忙鐵路乾線上實施時速200公裡提速,時速200公裡提速線路延展裡程一次達到6003公裡,部分區段達到時速250公裡,走在了世界鐵路前列;京滬、浙贛、膠濟等主要乾線部分提速區段,既開行時速200公裡及以上動車組,又開行5500噸重載貨物列車和雙層集裝箱列車,為世界鐵路史上首創;在繁忙乾線客貨混跑、行車密度很大的情況下,密集開行時速200公裡及以上動車組列車,這種運輸組織方式也為世界鐵路所少見。
經初步測算,提速後,我國鐵路貨運能力要增長12%左右,客運能力增長18%左右。
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