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近日,記者聯系到多位在安哥拉從事過建築行業,並曾與中國國際基金公司開展過合作的業內人士,請他們介紹了中國國際基金公司和杭蕭鋼構『安居家園』項目情況。他們分別是目前仍在參與安哥拉中基公司有關項目施工的中鐵20局Y先生,剛剛從安哥拉回國的中國建築工程總公司的項目經理H先生和長期在非洲開展業務的工程承包商M先生。因仍與中基公司有業務往來,應受訪者要求,此處隱去他們的真實姓名。
『開口協議』暗藏陷阱
記者:『安居家園』項目是不是真實存在?
H先生:在杭蕭之前,我知道這個項目中基跟很多人談過了,已經談了兩三年了,但是一直沒有談下來。
M先生:我跟蹤過這個項目。
H先生:我們也跟蹤過,後來覺得他的價格根本做不下來,當地房屋的造價是一平方米400美金左右,但是他要求施工企業100-200美金一平方米接下來。我們覺得風險太大,考察項目的人已經准備回國了。
記者:杭蕭鋼構能否履行合同?
H先生:協議是肯定簽署了,但是他們簽的是『開口協議』,就是說協議條款很多沒有說死,不定條款太多,比如對於工期的規定:『施工合同工期按照各施工點現場具備施工條件後兩年內完工。』這等於沒有說,什麼纔叫『各施工點現場具備施工條件』?
我個人也很關注這是否只是一次炒作,但是,我認為如果是真的,杭蕭還是有可能做完這麼大一個項目的,一是他合同上面寫著『除鋼結構工程外土建等工程,預計采用專業分包形式完工』,二是雖然他只有年30萬噸的構建生產能力,但是他的合同中對於工期有保留,他完全可以一個一個施工點的進行,因為這些房屋工程並不是在一個城市。
杭蕭的風險也不是很大,他完全可以等中基給了預付款再開始在國內加工鋼構。
H先生:公司真實、項目真實,就是付款不一定很好。我都替杭蕭捏了一把汗,它對外發布是兩年,但是我估計會拖期。
300億元合同裡面200多億是材料費,這對公司的運輸能力是很大的挑戰,除了遠洋運輸能力以外,安哥拉國內交通建設也很不好。
記者:住宅樓為什麼從磚混結構變成鋼構?
M先生:之前一直是說要磚混結構,年後變成了鋼結構。這個倒是可以理解,因為磚混結構施工人員多,管理費用大,光機票就要多出很多,還容易出現傷亡事故,鋼構就會快很多。
H先生:在國內,磚混結構比鋼構便宜很多,但是在安哥拉,由於他缺乏沙石和磚,所以用輕鋼和磚混的價格差不多,而且鋼構速度快。
揭開中基公司神秘面紗
記者:誰是中基公司的幕後老板?
M先生:香港北亞公司和安哥拉政府投資成立了『安中石油控股有限公司』,徐京華為北亞公司董事長。同時,北亞公司又作為最大股東,成立了中國國際基金公司,羅方紅也有股份,但是她只是放在前面擺樣子,真正在安哥拉開展工作的是北亞的老總徐京華。
H先生:中國國際基金公司主要是一個香港人在操作,叫徐什麼,我們都叫他薩姆徐,真正叫什麼我也不知道。他在戰爭年代就跟安哥拉有貿易來往。他的確跟安哥拉官員,尤其是軍方很熟。我剛從安哥拉撤回國,我回來之前薩姆徐還在安國,他去很多地方都乘坐直昇飛機,我不知道是不是他私人的。他還有家公司,叫『安中石油控股有限公司』,就在北京南銀大廈。
Y先生:那是個香港老板,我們都叫他薩姆,真名叫徐京華,有時候也叫徐松華,我們也搞不清楚。
記者:中基公司在安哥拉有沒有項目?
M先生:有。並且項目都跟安國政府簽訂了合同的,他確實有能力拿到工程。
H先生:安哥拉的基礎設施建設,他都是總包,中資公司都在他手上拿項目。杭蕭不是纔只有300億人民幣的合同額麼,他自己號稱有300億美金的盤子。
Y先生:他的確有很多項目,自己叫十二大項目,包括機場、鐵路、公路、住宅樓等。
記者:項目進行情況怎麼樣?
Y先生:當年我們進場(施工)的時候,薩姆徐對我們說的是三不:不投標、不墊資、不擔保,當時雖然協議價不高,但是甲乙雙方也都還有利潤賺,可是資金卻遲遲不到位。據我所知,中鐵等單位承建的本拉格鐵路,1300多公裡,原計劃投資15億元人民幣,今年8月完工,但是現在到位資金只有幾百萬。因為資金不到位,去年7月到9月一直停工,現在又給了些錢,繼續開工了,明年8月都不一定能完工了。首都羅安達到馬蘭熱鐵路,原計劃去年8月份通車,也是資金不到位,現在纔完成2/3。福建寧德路橋的公路項目,要到了錢就修幾公裡,要不到錢就歇著,應該去年交工,現在也沒有修到1/3。四川營山建築承建的莫桑梅德斯鐵路,也是斷斷續續的,沒有按工期完成。
M先生:支付工程進度款方面,的確有問題。
Y先生:這老板把中國人的臉都丟盡了。安國重建辦的副主任曾經當面批評中國人不守信用。我們剛來的時候安哥拉人看到我們來幫他們搞建設,都免費送水給我們,現在看到我們總是拖工期,也對我們逐漸不友好了。
H先生:他在安哥拉首都還修建了一幢中基公司總部大樓,建好後會是當地最高建築,北京建工六建在修,工程款也被壓得很低,到現在也一直沒有修好,拖期了。
記者:什麼造成了中基公司資金鏈的緊張狀況?
M先生:它前身是一個貿易公司,把大多數錢都用到購買設備上面去了。它的工程特點是所有設備都由甲方供應,乙方只能購買或者租賃它的工程設備。塔吊都是100臺100臺的買,還有大量的鋼筋、建材,放在它在安國的物流中心,壓了它太多資金,但是根本上還是攤子太大。另外,它不是專業的工程總承包公司,缺乏工程技術人員,這也造成了它管理上面的缺陷。
H先生:關鍵是它的資金鏈太脆弱了。它靠在安國開采石油,由安中石油賣回國內,得到的錢再來支付給施工企業,現在其他國家也都在安哥拉開采石油,它的攤子又那麼大,所以資金很難落實。
Y先生:在我們後面又來了一些施工企業,他們肆意壓低價格,中基公司拖延付款,也有想把我們弄走,用更低的價格讓新進入安國的單位來施工的意思。比如新羅安達國際機場工程今年三月中旬也停工了,就跟中基公司想違約變更施工單位有關。
H先生:就是因為盤子太大了,所以資金經常不落實,付款能力不好在中資施工企業裡面是有名了的。無論是設計企業還是施工企業,收到的應付款都不到30%,我了解到北京建工、中鐵都有墊資情況,廣西水電設計院給他們做完設計好久了,也只拿到30%的錢,還有1000萬美金沒有收回來。
Y先生:它現在是賠錢做建築,主要想靠石油掙錢。
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