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今日大盤先抑後揚,盤中金融股板塊繼續走強,較好地穩定了市場的重心;同時,地產股板塊的止跌企穩,使得市場做多信心有所增強;此外,現階段股指依然處於強勢格局,在量能保持相對穩定的情況下,短期波動是不會改變長期趨勢的。
本周消息面上,據《中國證券報》報道,去年底尚福林曾表示股指期貨將於2007年初推出。不過在最近的會議上,尚福林沒有再提及具體的時間,他表示:『按照高標准、穩起步的原則,全面落實金融期貨相關的制度安排和各項准備工作,在准備充分、條件成熟的情況下推出股指期貨。』我們認為,股指期貨必須在市場穩定的情況下纔會推出,因為如果股指處於急漲或急跌的狀態下推出,那股指期貨就會更加增加市場的不穩定性,所以預計推出時間會在股指箱體震蕩的過程中推出。此外,股市不可能只漲不跌的,後面股指終究會出現調整,而調整時間可能會出現在一季度的末期或二季度,因此股指期貨很有可能會在二季度的中旬後推出。此外,興業銀行公告,A股發行價格確定為每股15.98元,網上網下共凍結資金11614億元,創造了A股IPO申購資金的新紀錄。其中,網上凍結資金量約為9374億元,網下凍結資金約2240億元。預計這上萬億資金周一解凍後會有部分流入二級市場,這將有利於股指繼續維持強勢格局。
熱點方面,2007年以來,國際原油價格的暴跌令人觸目驚心,從78.40美元急跌至50美元,這意味著油價的牛市之路已走到盡頭。而隨著國際油價的下跌,國內汽油價格也開始下調,這直接對海運板塊形成巨大利好。同時,中國沿海(散貨)運價指數從06年第四季度開始加速上漲。國際乾散貨運價指數(BDI)2007年創出反彈新高,1月4日BDI指數為4494,較06年末上漲100點。以乾散貨為主的航運公司今年業績將同比增長,由於2006年上半年在油價上昇和BDI指數不斷走低打擊下造成其業績基數較低,07年上半年的增幅將尤為巨大。從上述數據可以看出,海運行業今年仍將維持較高景氣度。再從走勢上看,近期交通運輸行業個股行情已全面展開,首先以中國國航為代表的航空股起飛,以中儲股份、亞通股份為首交通運輸股緊接著集體爆發,而『燒油大戶』海運板塊也在招商輪船的引領下進入了井噴臨界狀態,因此在操作上可重點關注海運板塊的走向。
技術面上,本周股指大幅震蕩,上半周股指曾在個股普漲的帶動下一度逼近3000點整數關口,但由於周四加息傳言,使得股指遭遇半年最大單日跌幅。對此我們認為,雖然近期大盤依然保持強勢格局,但場內個股的分化,也表明了短線大盤持續上漲的壓力也日漸顯現。同時,本周兩市成交量總和已經超過7000億元,這對市場資金消耗非常大。而股指在連續上漲的過程中一直沒有出現過一次幅度較大的調整,因此操作上仍應謹慎持股並控制好倉位。(廣州博信)
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