第七屆中國北方國際自行車展會近日以盛大成果圓滿落幕。三天展會吸引國內外客商(近7萬人次)及社會公眾19.2萬人次，天津國際展覽中心及天津體育中心兩座大型展館的5萬平方米展出現場客如潮湧，展示交流異常火爆，成交效果超過前六屆，各主要指標都創新高。在參展的企業中，一百五十多家天津自行車企業在自行車協會的組織下以強勢陣容展示了天津自行車產業的風采。值得關注的是以生產規模第一著稱的天津自行車產業這次祭出了“名牌戰略”和“材料革命”的大旗。

　　中國每生產兩輛自行車中就有一輛是天津制造，每生產三輛電動自行車中就有一輛是天津制造，每出口5輛自行車就有一輛是天津制造。天津作為中國最大的自行車生產基地已經為業界公認，然而天津自行車人並不滿足“規模最大”，還要力爭創新“實力最強”，還要做“後勁最足”。

　　1936年，中國第一輛自行車在天津誕生，從第一輛“鐵錨”牌自行車誕生至今，天津自行車產業已經走過了70多年的漫長歲月。從“飛鴿”天下聞名，到民營草根蓬勃發展；從自行車產品獨步江湖，到電動自行車產品異軍突起；從業界公認的“天津模式”，到正在昇級的“天津優勢”……天津自行車產業一直沒停下前行的腳步，而前方的目標就是“創造第一”。

　　從賣產品到賣品牌培育世界名牌

　　今年元月14日晚落下帷幕的第七屆中國北方國際自行車展充分體現天津自行車產業進一步做大做強的發展訴求，展會的主辦者在展會上設計了一條由“制造第一”向“創造第一”進軍的品牌之路，“富士達”、“飛鴿”、“賽克”、“金輪”、“新泰美”、“捷馬”、“寶島”、“彪牌”、“松正”等津產品牌如明亮的金星閃爍其間，象征著天津自行車產業正在名牌戰略的引領下昂首闊步走向全國、走向世界。

　　據不完全統計，2006年，天津自行車產量達到4018.9萬輛，約佔全國總產量的50%左右；出口量達到1346.5萬輛，約佔全國的20%，實現了持續高增長，國際市場競爭力進一步增強；電動自行車產量達到613.35萬輛，約佔全國的30%，其中高檔鋰電池電動車繼續保持領先水平。

　　天津自行車產業已經連續7年大幅躍昇，聚集了近1500家自行車企業，已成為年產值近170億元的全國最大也是世界最大的產銷基地。

　　對這個“最大”，天津自行車人有著清醒的認識。天津市自行車行業協會理事長龔孝燕說：“缺少名牌是天津自行車產業的‘短板’。在天津一千多個自行車品牌中，除‘飛鴿’是個老字號外，近年被評為中國名牌的天津產品只有‘富士達’一個。”她介紹說，天津自行車產業已經制定並加快實施品牌戰略，在培育知名品牌上下功夫，使天津自行車的品牌盡快成長壯大，實現不僅產量最大、出口量持續增長，而且品牌實力逐步增強，真正打開自主品牌競爭國際市場的新局面。

　　天津廣大自行車生產企業也開始反思“代工”模式的局限性，開始走上了品牌創新之路。天津自行車產業品牌意識的覺醒和品牌營銷手段的提高，在第七屆中國北方國際自行車展可窺一斑。

　　與歷年展會不同的是2007年的自行車展會有很多明星促銷。天津自行車企業開始啟用明星做品牌代言，郭東臨、陶紅等娛樂明星手扶自行車的形象隨處可見。一些企業甚至將明星請到現場為品牌造勢。

　　很多廠家結合自身產品特點推出了各種主題展。一些生產山地車為主的廠家，推出了以運動健康、引領時尚為主題的展臺形象，一些廠家以農村為目標市場，展臺就布置成為紅紅火火的農家院。

　　“健牌”還在展會推出了“關注青少年，每天一小時”健身騎行計劃的公益性活動，並以拍賣同級車型中最輕自行車的形式為活動籌款。

　　“三流企業賣產品，一流企業賣品牌。靠‘代工’(貼牌出口)吃飯只能寄人籬下。”龔孝燕說。在OEM做得順風順水的時候，天津自行車企業在發展意識的驅動下已開始走上開創自主品牌的道路。據介紹，健牌於2005年在北美地區申請注冊了STRONG自主品牌，並以這個自主品牌在加拿大當地最大的連鎖零售商CanadianTire銷售，成為本市第一個在國外市場注冊自主品牌並銷售的企業。

　　技術躍進促產業昇級鎂合金材料革命

　　上世紀60年代、70年代的日本和韓國，曾經同樣頂著“廉價貨”的帽子、在勞動密集型產業創造了“日本制造”、“韓國制造”的神話，但韓、日抓住電子工業的兩次技術躍遷與產業昇級的機會，最終佔據了全球制造業的領頭位置，成為“雁陣模式”領飛的頭雁。天津自行車也在等待著躍進的契機。

　　材料革命，鎂合金的應用成為天津自行車產業昇級的機會。鎂是繼鋼鐵、鋁之後的第三大金屬工程材料，被譽為“21世紀綠色工程材料”。鎂及鎂合金在減重、節能、環保和可循環利用方面的巨大潛力，引起了越來越廣泛的關注。天津自行車人敏銳地看到了鎂合金在自行車產業的應用前景，積極推動鎂合金材料在自行車和電動自行車上的應用。

　　“我國鎂儲量豐富。鎂合金與現在自行車普遍使用的鋁合金相比成本相當，強度增加，但重量卻輕了三分之一，應用潛力巨大。”龔孝燕說。

　　中國有色金屬工業協會鎂業分會會長吳秀明認為，鎂合金在自行車產業運用具有重要的意義。他解釋說：“因為自行車是大眾普遍使用的代步和健身工具，只有選用輕質材料顯著的降低重量，纔能提高自行車的品質，提高性能，滿足人們對自行車產品的多樣需求。特別是鎂合金對電動自行車有著更為重要的意義，整車重量減輕，無疑的對電池的消耗就會減小，相應就可以延長蓄電池一次充電後的行駛裡程。”第七屆中國北方國際自行車展上，天津自行車行業協會與中國有色金屬工業協會鎂業分會合作，舉辦了鎂合金材料應用暨鎂合金自行車專業展區和鎂合金自行車應用高層論壇，吸引了中國科學院沈陽金屬研究所、長春應用化學研究所及清華大學、上海交大、大連理工學院、重慶大學等20多個高校、科研院所及山西、河南、寧夏等地鎂合金企業參展交流，不僅凝聚了國內鎂合金產業資源和技術力量，加快了天津鎂合金自行車產業化開發步伐，也顯示了天津自行車產業通過技術進步，已吸引了國內科技界越來越多的關注和參與。

　　“天津自行車產業雖然規模巨大，但在技術上一直處於跟跑地位，希望以鎂合金的應用為契機使天津自行車成為行業領跑者。”龔孝燕如此評價鎂合金應用對天津自行車產業發展的重大意義。

　　目前，天津自行車行業開發鎂合金自行車方面已取得了初步成果。天津自行車三廠技術研發中心、天津吉港黑馬自行車公司與亨利車料公司合作，大通車料公司等，都已成功研發和生產出鎂合金自行車及零部件產品，有些已經批量生產並出口。天津自行車行業摸索積累的經驗，為中國鎂工業的深度開發和國內自行車產業的發展開創出一條新路。

　　業內專家評價，天津地區擁有眾多自行車生產企業，有比較成熟的自行車生產技術；與鎂合金行業擁有良好的合作關系，並擁有一定的鎂合金的制造技術，這些都是天津開發鎂合金自行車產品的有利條件。

　　創新積蓄產業後勁自行車要賣汽車價

　　第七屆中國北方國際自行車展覽會展出面積超過5萬平方米，規模創歷史之最，吸引了五百多家企業參展。為了讓觀眾能在有限的空間內領略到全球頂尖的自行車產品，本屆自行車展展出了大量國外高科技的產品和精品零部件，體現了高科技與時尚潮流的結合。最吸引觀眾的當數意大利一個參展商的自行車，這款車輕巧的車身、時尚的外觀，以及匯集了高科技的吸震效果，讓不少參觀者駐足，而它10餘萬元的身價也不得不讓人好奇。

　　與國外自行車追求高科技含量、講究速度的特點相比，參展的國內自行車則更加注重實用性。“性價比高、物美價廉歷來是天津自行車乃至中國自行車的特點。但這並不是我們的發展方向。進入‘微笑曲線’高附加值的兩端，從而分享設計、品牌產生的溢價效應，纔是天津自行車產業未來發展的方向。”龔孝燕說。

　　自行車具有環保、節能、有益健康等特點。據專家介紹，這種返璞歸真的代步方式正在國際上興起。天津自行車人在“後工業社會”、“體驗型經濟”大背景下開始對自行車產業重新定位。“將來自行車不僅僅是代步工具，更是休閑工具、享受工具。希望未來天津能研發生產5萬元左右的自行車，這種相當於經濟型轎車售價的自行車如果形成一定的產銷規模，天津自行車產業將脫胎換骨。”天津市主管領導希望天津自行車產業向著高附加值方向發展。

　　天津自行車企業也認識到自主創新將積蓄企業未來的發展後勁。本屆車展有一百多種自行車和電動自行車新品亮相。天津自行車老品牌“健牌”展示了一款只有16.8公斤重的電動自行車，該車采用鎂合金車架，配備高性能的鋰電電池，成為同級車型中最輕的電動自行車。吉港也推出了一款只有7.4公斤的鎂合金跑車，這輛自主研發的新車已經申請了多項專利。

　　據介紹，目前很多天津自行車企業都成立了自己的研發中心。“近幾年，廣大企業通過快速發展積累了實力，提昇了經營理念，注重加強企業的技術改造，使全行業出現了持續的投資熱潮，使全行業的技術水平、企業技術研發和自主創新能力明顯提高。天津自行車協會也充分發揮了協會資源整合的作用。搭建起以行業生產力促進中心為核心、以大型專家庫、三家檢測機構和八所高校產學研實踐基地為主要陣容的技術研發平臺。”自行車協會有關負責人介紹說。據悉，生產力促進中心建立了由七十多名專家組成的專家隊伍，幫助解決研發難題、管理難題、生產難題等，並引領自行車的產品結構調整，引導企業加速將產品結構由過去單一代步型的產品為主，加速向多功能、多品種、高附加值轉化。

　　在天津千餘家自行車企業中，一些優秀企業開始嶄露頭角。2005年，年產百萬輛級自行車的龍頭企業從2003年的1家已發展到5家。富士達、科林、金輪、泰美、飛鴿等5家百萬輛級的龍頭企業年生產量已佔全市自行車總產量的1/3，佔出口量的60%以上。其中，富士達集團已發展成為國內最大的自行車生產企業。

　　自行車王國營造自行車文化

　　在剛剛落幕的中國北方國際自行車展上，“中華自行車王國”的信息讓業內眼前一亮。天津市正在積極打造自行車產業重點建設項目——“中華自行車王國”。

　　在武清區開發佔地五平方公裡的“中華自行車王國”的重大創意項目，不僅積極呼應了天津自行車產業強勁的發展訴求，而且創新了產業發展模式，對加快把天津建設成世界級自行車產業基地的宏偉目標，具有重大意義。“中華自行車王國”的8大功能定位吸引了眾多國內外投資者。這8大功能定位是：構築高品質自行車、電動自行車等系列產品的重要生產平臺與出口平臺；構建天津自行車技術研發與產品創新的主導平臺；打造天津鎂合金自行車及其產業鏈的開發平臺；建設天津自行車科技展覽館，形成有強大影響力的市場交易平臺；建立並形成高檔零部件生產開發及物流供應平臺；建設信息交流與技術培訓平臺；建設自行車健身運動及環濱海自行車大賽基地；建設自行車產業文化園區及旅游休閑景觀勝地。

　　“鎂合金自行車及其產業鏈的開發將在‘自行車王國’突圍，高端自行車的產銷也將在此聚集。”一些專家認為：這個項目的重要內涵，在於創新了產業發展模式，已不在滿足於單純建構生產技術實力，而是要把技術實力與產業文化等軟實力有機結合起來，凝聚起富有特色的綜合競爭力。臺灣自行車產業也經歷了靠低價衝擊國際市場的階段，經過10餘年打拼終於脫胎換骨，改變了自身在國際市場上的形象。天津自行車產業也走上了圖強之路，化蛹為蝶指日可待。

　　引領企業持續健康發展

　　——訪天津市自行車行業協會理事長龔孝燕

　　《經濟周刊》：中國北方國際自行車展的專業性、權威性已經被業界公認，第七屆展會在規模、成交額、展示水平等方面都再創新高，作為主辦方請概括本屆展會的亮點？

　　龔孝燕：本屆展會通過“名牌大道”、“鎂合金材料論壇”等會展模塊，向業界和社會展示了天津自行車產業由制造第一向創造第一轉型的發展理念和戰略。與往屆相比，第七屆國際車展首先是規模大。五百多家企業參展。第二輻射力強。本屆展會2/3的參展商是外資及外地企業，本地企業參展僅佔1/3。第三企業投巨資設展。由於展會的影響力與美譽度日益擴大，廠商不惜投巨資設展。因為對參展面積有限制，很多廠家為了擴大展示面積不惜投巨資搭建了多層展臺。第四專業客商多。每天發出數千本產品資料的展商不是少數。第五新技術、新材料展示多。鎂合金可以說是本屆展會的突出亮點。天津自行車行業協會與中國有色金屬工業協會鎂業分會合作，舉辦了鎂合金材料應用暨鎂合金自行車專業展區和鎂合金自行車應用高層論壇，吸引了業內關注。第六注意保護知識產權。邀請專業律師為企業提供知識產權方面的服務。第七會內會外互動，展會是窗口。這兩天天津的自行車企業門庭若市，很多客商從展會上了解信息後都去企業考察。

　　《經濟周刊》：天津自行車產業開始從制造第一向創造第一進發。行業協會怎樣引導企業向創造第一這一目標發展？

　　龔孝燕：為實現創造第一，天津自行車協會主要有三項措施。第一在搭建自主創新平臺的基礎上引導企業走品牌之路。我們成立了天津市自行車行業生產力促進中心。這是一個集產學研為一體，為企業服務的平臺。生產力促進中心組建了大型專家庫和行業網站，加強技術服務和研發指導，使企業技術研發活動更加活躍。協會還引導行業建立多層次、多結構的研發中心。第二以材料昇級促產業昇級。以鎂合金的應用為切入點，引領自行車產業昇級。鎂合金是21世紀的綠色工程材料，其在自行車產業的應用天津走在了前面，以此為契機天津自行車產業要搶抓機遇，成為行業的領跑者。第三在政府規劃的引導下打造“中華自行車王國”。這個佔地5平方公裡、投資200億元的“中華自行車王國”不是一般的工業園區，而是一個具有巨大影響力的超級產業文化航母。通過高端開發，引進世界一流品牌，引進先進技術，聚集起強大生產技術實力。天津自行車人要用長征精神走名牌之路，目標是做名副其實的“單打冠軍”，將天津建設成為自行車產業的世界級加工制造、集散和研發中心。

　　《經濟周刊》：鎂合金在自行車產業的應用天津是一個先行者，怎樣抓牢這個機遇，發揮先發優勢？

　　龔孝燕：很早以前天津自行車協會就注意到了鎂合金在自行車產業的應用前景。2003年率先將鎂合金材料引入自行車行業。近兩年的調研我們發現鎂合金的開采、加工技術取得突破，通過與鎂業協會的積極合作，引導企業進入鎂合金加工行業。逐步開始培育鎂合金自行車的產業鏈。鎂合金的應用將是天津自行車打開高端市場的切入點，在這個領域天津自行車是領跑者，可以說在這個領域每一項技術的突破都是創新，核心技術是我們自己的。我們正在爭分奪秒地組織資源，落實“材料革命”這一戰略，使技術的優勢更快地轉化為市場優勢，天津成長為這個領域標准的制定者。目前天津自行車協會與鎂業協會正探討制定鎂合金在自行車產業的材料標准。與鋁合金相比，鎂合金更有利於提高企業的利潤空間和市場競爭力。要抓住先發優勢就需要企業認同鎂合金的發展趨勢，使鎂合金產業在此聚集，逐步形成完整的產業鏈。

　　《經濟周刊》：“中華自行車王國”是一個十分吸引眼球的項目，目前該項目的進展如何，有怎樣的特色，其王者之風體現在哪些方面？

　　龔孝燕：這個“王國”項目不僅在生產制造、研發創新、品牌營造等方面成為巨大的產業航母，而且在整體開發上充分體現人性化、生活化、藝娛化的內容，把生產技術開發與會展商貿開發、產業文化開發、體育健身及自行車大賽、自行車主題公園與旅游休閑等項目開發有機結合起來，使產業經濟發展同社會人文環境建設緊密協調構築起巨大的影響力和吸引力。充分發揮“王國”的技術輻射擴散、信息引導和市場引擎作用，帶動周邊自行車企業群體的重組昇級和優勢企業快速發展，促進產業整體素質和集聚水平進一步提高，集聚優勢進一步擴大，使天津自行車產業逐步形成世界級產業基地的影響力。我希望世界頂級的自行車在此產生，希望價值過萬甚至相當於經濟型轎車的高端自行車在這裡量產。如果我們每年四千多萬輛的自行車中有十分之一是這種高端產品，這將是一個多麼大的產業呀！

　　《經濟周刊》：自行車展會設立知識產權維權點，天津自行車展會是首創，為什麼要設立這個維權服務點？

　　龔孝燕：受利益誘惑，一些生產企業在生產經營和產品研發上目光短視，在產品開發上走“捷徑”，一味仿造和抄襲，愈演愈烈的模仿行為不僅侵犯了品牌企業的利益，也影響了行業的整體形象和信譽。自主創新是自行車行業持續發展的力量支橕，支持自主創新就要保護知識產權，行業協會有責任引導行業健康發展。

　　相關鏈接

　　歷屆展會情況

　　屆　別　展位數　參展企業數　展會面積

　　第一屆(2001年)　360個　205家　13000平方米

　　第二屆(2002年)　625個　276家　15000平方米

　　第三屆(2003年) 1020個　320家　38000平方米

　　第四屆(2004年) 1300個　342家　40000平方米

　　第五屆(2005年) 1800個　400家　50000平方米

　　第六屆(2006年) 1850個　430家　50000平方米

　　第七屆(2007年) 2000個　500家　50000平方米

　　鎂和鎂合金應用前景

　　鎂和鎂合金是最輕的金屬材料，其密度為1.78T/M3至1.82T/M3僅為鋁的2/3、鋼的1/4，鎂合金材料還具有較高的比強度、比剛度、減震性、機械加工性能和可回收性，是制造高檔輕便型自行車及電動車減重節能的理想材料。近十年來，隨著中國鎂業高速發展和熔煉技術不斷提高，使鎂及鎂合金的供應價格大幅度下降。目前，鎂金屬的市場價格已從過去4萬元/噸，下降到1.42萬元/噸至1.47萬元/噸，而鋁的市場價格則高達1.9萬元/噸至2萬元/噸。可見，鎂及鎂合金應用成本大幅下降，而性價比則顯著提昇，並優於鋁合金材料，從而使鎂合金材料在自行車及電動車等民用產品上廣泛應用及規模化開發成為可能。