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周四大盤出現大幅回落,滬指大跌117點,深成指一日下挫353點,市場的恐慌在尾盤顯示得更為突出。但往往每一次尾盤的打壓時間都不會很長,即使周五早盤可能出現一定的低開。但隨著指數的快速走低,相應的調整空間卻已經變得窄小,市場多頭的反擊也可能快速來臨。展望後市,我們認為大可不必為市場短線大跌勢所嚇倒,市場的調整有利於指數的健康運行,預計後市股指探底回昇的可能性很大。
面對指數的暴跌,盤中並無有效的護盤力量,指標股做空已經不是新鮮事。中國石化盤中衝高回落,大筆的百萬賣單成為指數下挫百餘點的重要原因。而工行、中行也是聯袂走低,兩行個股均已經跌至前期回調的下軌位置,技術支橕即將出現。相比於其他指標股,我們注意到長電周四逆勢收陽,延續一直以來的強勢,並呈現出穩步的突破態勢,考慮到長電前期調整相對充分,本次上攻也顯然是主力資金的試探行為。一旦類似工行、中行等個股的調整到位,與長電類似的抗跌反彈的走勢也可能出現。而以目前工行、中行等指標股的股價情況來看,短線的調整顯然已經接近尾聲,隨之而來的反攻將在所難免。由指標股的調整到位,可以預期大盤短線在回落空間已經變得很小,2850點附近存在較為有力的護盤力量。
周四盤中地產、金融等個熱點板塊一度出現護盤動作,浦東金橋一度衝擊漲停,民生銀行、華夏銀行等個股也盤中有所上漲,但尾盤受到指標股打壓,最終是無功而返。事實上,一直以來的人民幣昇值,對此類個股構成了中線的支橕。而銀行股最近的走勢顯然是受到了興業銀行高招股價的影響,同行業不同個股比價行情就此產生。除了銀行股之外,我們注意到同樣受到人民幣昇值影響較大的還有航空板塊,雖然目前油價有所反彈,但仍然處於階段的低位,而本幣持續昇值有力的增強的航空股的盈利能力。正是如此,國航目前股價超過了7元,對比國航,其他的航空股無疑具備明顯的價格優勢。建議關注東方航空(600115),公司2006年第三季度盈利,但董事會預計年報可能虧損。而隨著油價的下跌,及本幣昇值的積極雙重影響,公司經營拐點必將在2007年形成。個股後市預期將變得非常良好,股改復牌之後,出現中金席位的快速建倉,在機構資金推動之下,該股周四逆勢向上突破,後市存在較為廣闊的上行空間,可重點關注。
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