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福田汽車(600166)今日公告,與戴克簽訂了《定向發行與股份認購協議》,戴克認購福田汽車29700萬股普通股新股,佔定向發行完成後福田汽車24%。每股認購價2.75元,為基准日前20個交易日收盤價平均價格90%,認購價總額為人民幣81795萬元。
雙方還簽訂了《聯盟協議》,在戴克持有福田股份基礎上,福田與戴克探討商用車合作具體項目,確立戰略聯盟,其合作涉及中卡、重卡和輕卡。
聯手中重輕卡
根據福田汽車今天公告,福田汽車與戴克簽訂了《聯盟協議》,雙方在商用車方面探討項目合作可行性,包括雙方擬實施一項中型和重型卡車聯盟項目以提高福田汽車目前產品組合的競爭力,以滿足市場要求並增加盈利能力(包括開發出口機會);就中卡/重卡聯盟項目,戴克集團將按可為雙方接受的旨於實施該等聯盟項目的最終協議,支持與協助福田提高其研究與開發能力;雙方同意探討輕型卡車業務合作可行性,包括在中國利用戴克技術提昇福田輕型卡車競爭力的合作和利用戴克銷售網絡資源出口的合作。
合作聯盟還包括探討授權福田汽車作為戴克集團MB卡車中國區總分銷商的可能。
銀河證券研究中心分析師趙勝利認為,戴克作為中國市場的『遲到者』急於開拓中國市場,其探討授權福田汽車作為戴克集團MB卡車中國區總分銷商的可能,是看重福田汽車的銷售規模和強大的銷售能力;而福田汽車引入戴克,在於通過戴克提高產品檔次,更好地進入高端市場。
戴克與福田將實施的中型和重型卡車聯盟項目會否以新成立合資公司方式進行,本報記者了解到,雙方沒有新成立合資公司的安排;以前考慮過戴克持有福田汽車股權與另外成立中重卡公司同時進行,現在調整為戴克持有福田股權,也就是此次定向增發24%的股權,不再成立中重卡公司。
從公告看,福田汽車與戴克合作目前還只限於中卡/重卡、輕型卡車,以前有過探討的『討論大、中型客車業務合作的可能性』並未納入題中之意。同時,公司表示,雙方合作項目在得到國家相關部門批准後纔能實施。
戴克南北布局
在福田汽車與戴克合作即將水到渠成時,福建汽車與戴克合作已先其一步瓜熟蒂落,經商務部批准,中國福建汽車集團、德國奔馳、中國臺灣中華汽車將共同組建戴姆勒·克萊斯勒輕型汽車公司,三公司在新公司中分別持股50%、33.78%、16.22%,戴克輕型汽車公司總投資額為2億多歐元,年規劃產能為4萬臺,主要生產中型、輕型客車。目前,戴克輕型汽車公司一、二期建廠規劃已完成,預計2008年中完成工廠建設,2008年底進行量產,並將引進兩款歐洲暢銷車型:Vito/Viano;Sprint-er。
對於戴克中國布局中福田汽車和福建汽車分別處於什麼位置?趙勝利認為,戴克目前是在中國南北方各選擇一個合作伙伴,有地域的考慮;不能以目前戴克對福田汽車和福建汽車投資額的多少來確立雙方位置,因為戴克以後可以進行增資;福田汽車將是戴克非常重要的合作伙伴,目前的關注點在於中外資管理層的融合,因為北汽福田的管理層獨立性很強,而戴克進入福田汽車不是作為財務投資者,而是作為產業投資者進入,力求對公司經營發展有話語權。
戴克商務車的中國市場布局還有揚州亞星,業內因此質疑三個合作伙伴超越了中國汽車產業政策限定外資只能在中國建立兩家合資整車企業規定,戴克退出揚州亞星的經營因此成為必然選擇。從去年6月起,揚州亞星放棄了以前的管理模式,戴克公司的技術專家負責技術支持與財務監督,而中方人員全面接手管理亞星奔馳。
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