|
||||
羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce,以下簡稱『羅·羅』)也將目光投向了中國。『我們要迅速把研發資金和工程技術人纔,從英國投向中國和印度這些新興市場。』羅·羅總裁約翰·羅斯表示。昨天,記者從相關方面獲悉,由於亞洲航空業和造船業的發展速度持續走高,羅·羅正在考慮把制造基地的大部分遷移到亞洲。
『我們目前還沒有收到總部的相關信息。』對此,羅·羅國際(中國)有限公司公關部負責人表示。而羅·羅船舶(上海)有限公司也表示並不知情。在去年12月份,羅·羅發布聲明表示,正在為其民用航空、國防航空和能源等關鍵部門的制造和組裝工廠,在全球范圍內選址。『新工廠要為公司提供更大的產能、更穩固的業務運營能力以及更強的全球競爭力。』不過當時,羅·羅並未在聲明中明確新工廠的選址問題。
『這基本與空客在華設廠一樣,並不會轉移核心技術。』昨天,民航乾部管理學院相關專家告訴記者,羅·羅此舉主要是歐洲的制造成本太高所致。『盡管被稱為研發,但大部分還是勞動,中國仍然處於給別人「打工」的層面。』
此外,亞洲市場的大幅增長也是吸引羅·羅的因素。『增加產能的需要也就意味著讓工廠靠市場越近越明智。』荷蘭銀行的航空業分析師安迪·錢伯斯稱。
在2006珠海航展上,羅·羅預計中國航空運輸量將以每年8%左右的速度增長,並可能成為全球飛機和發動機市場的最大買家。到2026年,中國的飛機需求總量接近3000架,由此有望推動發動機市場總量達6500臺,總價值為650億美元。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||