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商務部、發改委、海關總署、質檢總局、國家認監委2006年12月31日聯合發出通知,決定從2007年3月1日起,對汽車整車產品(包括乘用車、商用車、底盤及成套散件)實行出口許可證管理,同時對汽車整車生產企業實行出口資質管理,對汽車出口經營企業實行生產企業授權管理。業內認為,出口汽車企業將面臨洗牌局面。
『這些規定對長城來汽車來說構不成限制,對出口能力強的企業是一種扶持。』長城汽車新聞發言人商玉貴表示,3C認證及建立主要出口市場的銷售服務體系長城一直在進行,目前其在中東的4S店已建成,各個已進入的市場都建立了完善的銷售服務網絡。因此他認為此通知的條件相當寬松,目前一般企業都能達到要求。『不過,對於那些單做出口貿易及沒有海外服務網絡的小企業影響較大,』商玉貴認為,通知中明確要求建立較完善的服務體系,而上述企業只做整車出口,不能滿足海外市場對服務的要求,他們有可能在今後遭到市場淘汰。
事實上,入世5年來,中國汽車工業得到了長足進步,近幾年汽車出口特別是轎車出口增長迅猛,但是問題也比較突出。我國出口的汽車以中低檔為主,主要面向發展中國家和地區,大部分出口企業並沒有明確的出口戰略,海外銷售服務體系不完善,導致國產汽車出口批量小,遠未形成規模。五部委此次提高汽車出口門檻,將有一大批資質差的企業被淘汰出局。
據悉,為了實現平穩過渡,2007年汽車生產企業向地方商務主管部門申報截止時間為2007年1月15日,地方商務主管部門向商務部申報截止時間為2007年1月22日,商務部、發改委、海關總署、質檢總局、國家認監委將於2007年2月公布2007年度《符合申領出口許可證條件企業名單》,2007年3月1日起執行。
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