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12月18日,杭州蕭山國際機場有限公司和香港機場管理局共同出資的杭州蕭山國際機場合資公司揭牌成立,這使蕭山機場成為國內首個整體對外合資的民用機場。有關人士表示,這次的強強聯姻,是我國民航業自加入世貿組織以來深化體制改革,探索機場產權主體多元化的實質性一步。
數據顯示,蕭山國際機場2000年12月30日投入運行,目前旅客和貨物吞吐量位列全國130多個運營機場的第八位,在華東地區排名第三位,僅次於上海浦東、虹橋機場。而香港機場連續5年被評為『全球最佳機場』,國際客運量位列全球機場第五,國際貨運量連續10年高居全球首位。雙方在市場開發佔有和提昇整體管理水平上,都有著戰略合作與互補的意義。
根據協議,新的杭州蕭山國際機場合資公司中,原杭州蕭山國際機場有限公司以全部淨資產出資人民幣約37億元,佔合資公司股權的65%;香港機場管理局以港幣現匯方式出資19.9億元,佔股權的35%。合資以後,杭州蕭山國際機場全部由合資公司管理運營。
據悉,此次合資建立新公司是民航業自2002年8月1日正式實施新的《外商投資民用航空業規定》以來,第一個成功的合資案例。
目前,國內的機場尤其是華東、華南的機場都表現出了謀求與外資合作的動向。如深圳、寧波、溫州、南京等地的機場都傳出尋求與外資合作的消息,有些已經進入實質性操作階段。
民航總局局長楊元元表示,這次嘗試對於中國內地民航業探索機場產權主體多元化意義深遠。目前中國民航業已經成為僅次於美國的世界第二大航空運輸體系,從現在到2020年將是中國民航業的重要發展階段,下一步為了實現從航空大國向航空強國的轉變,提昇與外資合作的水平將是民用機場改革的方向。『我們將為外資提供越來越多的商機。』
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