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新聞由頭
開發區首家獨資企業,落戶18年,年銷售額達12億元。
在2006年5月31日,中國天津濱海新區與日本國際環境技術轉讓研究中心(ICEET)簽署開展環保合作的協議,天津濱海能源公司、泰達節能技術諮詢公司將與日本矢崎總業公司設立合資項目,利用日本先進的節能、環保技術,為中國企業提供節能降耗、環保技術的諮詢服務。
日本矢崎總業公司在天津設有天津矢崎汽車配件有限公司。公司成立於1988年,主要生產汽車線束、模具的設計,產品行銷美國、日本,公司由最初租賃廠房進行生產發展至現在擁有三千多平方米的二期廠房和4700名員工的大型企業,作為天津市第一家獨資企業,矢崎不僅為其他獨資或合資企業開了個好頭,公司自身也取得長足的發展。天津矢崎經過5次注資,投資達到1963.4萬美元,並在2000年11月和2004年8月分別在四川省成都市和吉林省長春市成立分工廠。
天津矢崎多年來不斷獲得各種榮譽,連續多年被評為天津市『明星企業』和『雙優外商投資企業』。
老總訪談
本田孝平先生於1967年3月加入矢崎部品株式會社,在御殿場制作所品質管理部工作;1999年9月,被派到汕頭經濟特區矢崎汽車部件有限公司;2006年1月,在天津矢崎汽車配件有限公司任總經理;天津經濟技術開發區國際商會理事。
步入矢崎,無論是明亮照明之下不見塵埃的18年廠房,還是角落裡的分類垃圾桶,無處不體現了矢崎『整理、整頓、清潔、清掃、遵守是一切管理的第一步』的一貫理念。
總經理本田孝平先生對『濱海新區』4個字耳熟能詳:『濱海新區將與深圳、浦東一樣成為帶動中國經濟發展的重要區域。』
首家獨資企業 研發本土化
《經濟周刊》:天津矢崎汽車配件有限公司是天津開發區首家獨資企業,這種『敢於為天下先』的戰略布局眼光回報如何?
本田孝平:從1988年矢崎在天津成立了第一家獨資企業天津天美汽車配件有限公司至今已有18載,投資追加到8倍,達到1963.4萬美元,員工人數從剛成立時的33名增加到現在的4700名,其中日方人員佔13名,在人力資源方面達到了徹底的本土化經營。
2006年,矢崎的銷售額超過了12億元人民幣,線束產品在全世界市場佔有率達30%,在中國達到10%。
《經濟周刊》:天津矢崎汽車配件有限公司在津18載的發展過程中,都經歷了哪些經營發展上的歷史性節點?
本田孝平:矢崎生產的汽車線束有汽車『血管』之稱,在1955年平均一輛汽車所用線束總長度為45米,2006年一輛汽車所用的線束總長度則可達到4000多米,由此可見,車內電子技術含量和數量逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。1999年,矢崎在天津市內成立了模具設計部,並將70%的研發部分都拿到了天津。功夫不負有心人,在2001年,天津矢崎的QCD(即質量、成本和按期交付)指標在矢崎集團排名第一。在擴大生產規模方面,天津矢崎在2000年11月和2004年8月分別在四川省成都市和吉林省長春市成立分廠,員工總數接近1000人;在生產環境方面,在1997年和2001年,矢崎就分別獲得了QS9000和ISO14001認證走在同行業的前列。
內銷線束增幅迅猛 看好濱海汽車產業鏈
《經濟周刊》:在豐田整車廠項目落戶開發區之前,天津矢崎汽車配件有限公司作為汽車配套廠就先一步進入開發區,矢崎如何看待近二十年中國汽車產業鏈條的發展?
本田孝平:一輛車線束總長大約有3000米。作為配件廠總希望與汽車生產廠近一些,再近一些。天津矢崎線束曾經99%銷往世界各地,現在矢崎的外銷產品率為40%,內銷產品率則從1%昇至60%,這一組昇降幅明顯的數字可以從側面反映出在近二十年中,各大汽車廠商在中國國內建廠速度的增長,直接帶動了汽車產業鏈條,汽車配套供應商的跟進。矢崎本身的擴展就是絕佳例子:開發區汽車廠商的需求使1995年的二期擴建工程將天津矢崎工廠擴大了一半,並在隨後建立了開發區外庫和泰達作業所;天津矢崎在四川和長春建立的分廠,也是源於四川豐田和長春一汽的建立,以便於矢崎更方便和快捷地接近和服務客戶。
《經濟周刊》:矢崎如何看待天津開發區這些年的汽車產業生態環境?
本田孝平:如果以天津濱海新區為中心,兩個小時的車程為配套半徑來看,在這一范圍內就有天津一汽豐田、一汽夏利、北京現代、北京吉普等4家規模較大的整車企業,形成了近80萬輛整車產量,為零部件企業創造了大量的需求。從發展進程上而言,外方獨資和合資的零部件廠商大規模進駐是在2000年之後,尤其是2006年以來,隨著豐田第二工廠工期的進展,很多外方零部件企業大步向開發區快跑。
《經濟周刊》:2005年,天津開發區成為首批『國家汽車及零部件出口基地』之一,在國家的『十一五』規劃中,天津開發區將形成年100萬輛的汽車生產規模,對此矢崎是否有相對應的下一步部署?
本田孝平:每輛汽車有15處需要使用線材,伴隨著天津地區汽車產業的蓬勃發展,矢崎收到的汽車線束訂單也在不斷增加,一方面,矢崎希望能夠進一步地降低成本,提高本地采購率,將從日本大量進口的零配件以中國本土配套供應商的方式代替,以滿足市場上激烈的降價要求;另一方面,濱海新區高速的經濟增長,更加適合自動化程度高的生產工業基地,作為勞動密集型企業,高速的經濟增長為矢崎帶來了勞動成本的增加,矢崎希望開拓勞動力更加充分的地區,或者在天津開發區成立宿捨,為招聘的外地工作人員提供住宿。
勞動密集型企業 以人為本
《經濟周刊》:作為勞動密集型企業,員工的企業凝聚力尤為重要。矢崎是如何塑造企業的向心力,調動員工的生產積極性?
本田孝平:矢崎不僅是開發區第一家獨資企業,還是開發區第一家成立工會的企業,開發區第一家舉辦大型運動會的企業,開發區第一家舉辦全體職工旅游的企業,開發區第一家創辦有規模、有影響企業報刊的企業。這許多的第一,形成了天津矢崎獨特的企業文化氛圍。矢崎成立了專門的教育科,新入廠的員工要先在樓上的教育教室學習,每天有30到50人;每年,科長以上工作人員的子女年滿14歲,就有資格參加去日本的夏令營;根據工廠女員工較多的情況,專門舉辦針對婦女健康的講座;在塑造企業凝聚力方面,矢崎每年舉辦運動會和文化節,今年則出現了4000人運動會的壯觀場面。
《經濟周刊》:本田孝平先生來天津將近一年的時間,中文裡講『新官上任三把火』,請問本田孝平先生這三把火燒向了何處?
本田孝平:矢崎是制造型企業,安全危險管理至關重要。我們剛剛舉行了全場的消防避難訓練和滅火訓練,力求做到全廠上下接受安全運行教育。其次,除了五十人左右的生產技術人員之外,矢崎廠中都是三班倒的工人,為他們創造良好的工作環境則是我要持續著力抓的主要工作內容,包括為職工提供可口的午餐和就餐環境,並為他們提供進一步學習發展的機會,例如現在就有109人在日語研修班中學習日語。
《經濟周刊》:剛剛參觀矢崎,發現這裡每個地方都十分細致。走廊裡的陳設很多是工人自己的作品,樓梯上有寫著警言、警句的地貼。為什麼這樣做,用意是什麼?
本田孝平:細節決定成敗。汽車市場競爭日益激烈,廠家要求配件廠成本每年都要有5%的下降。作為勞動密集型企業,只能眼睛向內,靠人挖潛。我們要求每個員工都要從細節出發,從一點一滴做起降低成本。你剛剛看到的都是我們員工對企業提的合理化建議。垃圾分類、地貼警示、衛生間的風景畫等都是員工自己想出來的。每個月員工的合理化建議有4000條,而且采用率達到100%。100%的采用率不是吹牛,因為只有應用纔是有效的合理化建議。
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