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隨著二級市場股價重心的整體下移,一級市場的暴利時代可能也將步入尾聲。昨日(8月1日)上市新股——大秦鐵路,平開後快速走低,收盤漲幅僅有11.52%,創出了全流通以來新股首日收益的新低。
平開低走
據悉,大秦鐵路此次的發行上市曾被機構寄予厚望。該股網下申購時受到了機構的熱烈追捧,共有230家參與,動用資金達1282.477億元,超過此前的中國銀行,創下全流通新股發行以來最大的網下配售凍結資金額。而大秦鐵路的網上申購發行中簽率為1.41%,中簽率也明顯低於中國銀行1.94%的中簽水平。因此,很多機構之前預測,大秦鐵路的首日表現將強於中行。
大秦鐵路上市前,多數機構將其定價區間設為6至7元。然而,從大秦鐵路的全日走勢看,估值的優勢已蕩然無存。該股以6.39元開盤,高開近29%,之後便快速走低,股價很快便回落至5.50元一線。雖然午後大秦鐵路一度隨大盤有所反彈,但臨近收盤時,該股卻再度創出新低,最終報收5.52元,首日收盤昇幅僅11.52%。
新股累贅
大秦鐵路上市前後的冷暖不一,也說明在短短兩周左右的時間內,市場對於新股的預期已發生了根本性的轉變。總體來看,新股的低迷表現是市場全面轉弱的一個重要信號。
經過本周初大盤的破位急跌後,最近上市的近十家新股幾乎全部創出了上市以來新低。而中行上市後的一路陰跌更是成為拖累股指的最主要因素,其A股上市首日以3.99元開盤,在跌破3.7元後與其H股形成明顯的價格倒掛。之後,股價跌勢開始加劇,呈現連續破位的下跌,昨日最低下探到3.3元,離其3.08元的發行價僅有7%的價差。
已有市場人士分析指出,中行目前的走勢與2001年的中石化非常相似。由於當年中國石化以4.22元發行上市後,從4.7元一路下跌到3元附近,直接拖累股指從2001年8月開始進入五年的熊市調整,因此中行的疲弱表現同樣引發了主力機構的普遍擔心。
反彈在即
如果說,新股的連創新低標志著市場全面轉弱;那麼,觀察大盤是否調整到位、市場是否重新企穩,首先要看新股群體能否展開像樣的反彈。
隨著新股定位逐步回歸理性,以及其上市後隨大盤一同回落,新股觸底反彈的能量也在進一步積聚。根據大智慧Level-2行情報價系統顯示,中行在此前一路下跌過程中,買單主要以散單為主,缺乏主力資金的關照,不過在昨日該股跌近3.3元附近時,10萬股以上的大買單開始頻繁出現。另外,昨日登陸的大秦鐵路中也是暗流洶湧,該股首日買單中超過20萬股的大買單為數不少,明顯受到機構資金的關注,其一旦調整充分,將有望成為新股的領頭羊。
除了重點關注中行、大秦的走向之外,大同煤業、雲南鹽化等一批質地優良的新股同樣值得關注。從以往的歷史走勢看,新股板塊若能整體走強,將會是市場活躍的一個重要風向標。
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