| 據國家統計局統計，9月份全國共生產轎車27.02輛，比上年同月增長53.2%。1-9月份全國累計生產轎車211.31萬輛，比上年同期增長17.7%。
在經過連續兩個月回落和國慶銷售昇溫的預期下，9月份全國轎車產量環比回昇7.4%，成為僅次於6月份的第二個高產月。9月份轎車生產和銷量雖都有所回昇，但轎車市場的兩個不穩定因素也逐漸顯現出來。一是自6月份以來全國轎車生產連續四個月產大於銷，新增庫存近4萬輛，且9月份的銷售增長有經銷商對國慶銷售預期集中提貨的因素。二是轎車市場並非陽光普照，分化態勢明顯加劇。不僅中高檔轎車下滑和經濟型轎車增長並存，而且在經濟型轎車內部也明顯分化。天津夏利和奇瑞汽車持續高增長，同屬經濟型轎車陣營的長安奧拓和羚羊轎車8、9月份產銷量卻大幅下降。一批中小轎車企業盡管產銷量不大，但仍持續下降，在轎車市場的結構性調整中已逐漸被邊緣化。
上海大眾『颶風行動』的衝擊波9月份仍餘波未平，上海大眾通過降價促銷，8、9月份銷量連續兩個月環比增長，同時減少轎車庫存近8000輛。與此同時，除上海大眾以外的其他轎車企業在8、9兩個月卻新增庫存3萬輛。今年5、6月份以後，不少轎車企業上調了排產計劃，供給增加但市場銷量並未明顯上昇，部分企業銷量的增加只是市場份額重新瓜分的結果。因此，在上海大眾『颶風行動』產生明顯效應的情況下，其他企業已難以無動於衷。
轎車企業增產不增收。1-9月份全國轎車銷量同比增長18%，而汽車整車行業銷售收入同比僅增長0.4%，利潤則下降52.9%。其中，15家主要轎車企業銷售收入同比增長4.4%，利潤下降51.3%。其中4家虧損，8家利潤下降，只有天津夏利等3家企業利潤有較大增長。轎車企業雖然利潤降幅過半，但比上半年縮減了13.5個百分點，預計四季度利潤降幅將繼續減緩。
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