| 據國家統計局統計，4月份全國共生產轎車26.37萬輛，比上年同月增長6.8%。1-4月份全國累計生產轎車84.51萬輛，比上年同期增長0.8%。
4月份轎車產量結束了去年3月份以來低位徘徊的局面，時隔13個月首次創出歷史新高，前4個月累計也由降轉昇。4月份轎車產量創新高主要由兩類企業所拉動，一是天津一汽、奇瑞汽車等經濟型轎車產量繼續創新高；二是南北大眾、上海通用等主流轎車產量同比雖仍下降，但環比回昇的力度較大。4月份天津、上海、吉林三地轎車產量環比增量佔了全國總增量的94.4%，對全國轎車生產的增長趨勢有舉足輕重的影響。
4月份轎車銷售市場漸顯昇溫跡象，由於主流車型市場價格已開始趨於平穩，以及經濟型轎車的降價空間不大逐漸得到了消費者的認同，以經濟型轎車帶動的轎車銷量持續走高。具有風向標作用的北京市由於從3月1日起正式放開外地人買車的限制，汽車市場銷售形勢發生轉折性變化。3月份新車銷售出現了自去年6月份以來連續9個月下降後的首次增長，當月銷售3.5萬輛，同比增長10.4%；4月份新車銷售繼續上昇到3.8萬輛，同比增長29.3%。
4月份以來轎車市場產銷量的上昇具有較為明顯的結構性特征，即價格下降空間相對較小的經濟型轎車領漲車市，舊車交易增幅持續高於新車市場，顯示出消費者在汽車關稅下調到位以前回避價格風險的結構性選擇。經過年初幾個月的消化庫存，3月末全國轎車企業庫存比年初下降了16.3%，但2.5昇以上高排量轎車庫存卻大幅上昇了66.7%。雖然上海大眾轎車產量仍位居榜首，但銷量已被多個廠家所超越，特別是桑塔納銷量持續落後於夏利、伊蘭特、凱越、QQ，轎車市場結構性調整宣告了桑塔納時代的結束。
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