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2002年,中國轎車市場異常火爆,出人預料,產銷量達110萬輛,已是不爭的事實。在轎車細分市場中,20萬元—30多萬元的中高檔轎車,向來是以公務車為主,私人很少問津。隨著人們收入的提高,購買力逐漸釋放出來,私人購買20、30萬元的轎車已司空見慣,這就給中高檔轎車增添了新的內涵。
以往私人購買主要集中在10萬元左右的家庭轎車和10萬元以下的經濟型車,如桑塔納、捷達、富康老三樣,以及賽歐、波羅派力奧、夏利2000,往下是吉利、夏利等。隨著中國加入世貿、良好的國內國際經濟環境、人們收入的提高,家庭轎車概念有了很大變化,價格上移至10萬元—15萬元,甚至20萬元左右。購買20萬元以上的中高檔車的大有人在,且層次在提高,天津豐田推出的定位於家庭轎車的威馳,價格定在11—19萬元之間,價值直逼20萬元左右的中檔轎車。家庭轎車檔次的提高不是孤立的,與此同時,與它相對應的中檔轎車、中高檔轎車也必然水漲船高不斷推出品質更高的產品,同時價格也有走高的趨勢。
目前,生產中高檔轎車的企業主要是一汽—大眾、上海大眾、上海通用和廣州本田。今年都有不俗的表現,奧迪A6銷售3.5萬輛、帕薩特近8萬輛,別克3.7萬輛,雅閣4.5萬輛,居今年整個轎車市場的1/5。奧迪A6在銷勢不減的情況下,推出了新版車型,進行了23項改進,增加了技術含量,且價格不變。
無獨有偶,上海通用在今年產銷達10萬輛,進入轎車企業三甲的形勢下,12月在大別克各系列車型銷勢正旺之際,12月6日,推出了全新別克君威G33.0旗艦版和普通版兩款車型,人們在留戀別克之時,同時看到上海通用用世界級的眼光來審視中國市場的境界。該款車在充分考慮中國消費者的心理和審美取向的同時,融入世界尖端技術,提高了技術含量,價格為36.9萬元,同1999年上市的別克新世紀價格相同。
上海大眾目前生產的帕薩特為1.8、1.8T和2.8V6三款車,隨著中高檔轎車市場競爭日趨激烈,同樣面臨改版或推新車的問題。
廣州本田自雅閣投入市場以來,各檔次的產品產銷兩旺,已形成年產12萬輛的生產能力。廣州本田日前宣布,2003年1月15日將推出與全球同步的2003款新雅閣車,排量為2.4昇,也以全新的姿態參與到中高檔轎車的競爭當中去。
從以上分析我們可以看出,隨著中國汽車行業和市場的發展,原有的家庭轎車、中檔橋車、中高檔轎車的產品素質也在與時俱進,即反應在產品水平上,也在一定程度上反應在產品價格上。也就是說,轎車細分市場的格局沒變,細分市場的一些典型概念已經悄悄地發生了變化。這是我們汽車產品、汽車市場不斷向前發展,與國際接軌的必然。
種種跡象表明,隨著消費者購買轎車,中低檔轎車的品質不斷提高,使得其它各細分市場的車型也要不斷改進技術,提高含金量。人與車的關系也是不斷發展變化,家庭轎車的概念已不僅限於經濟型轎車了。
過去,廠家推出中高檔車都打出『瞄准成功人士』的口號。現在來看,成功人士的內涵也是不斷變化的。