|
||||
北方網消息:由鐵三院總體設計的天津市地鐵一號線,在安全、舒適、便捷、經濟、環保的總體設計思路下,設計的22個車站各有特色,設備控制系統的設計更是體現了人文化、智能化的管理,整個地鐵的供電系統、環境控制系統、通信信號、防災報警、設備控制、車輛運行、電梯運行等都實現了自動控制監測,設備自動調整。鐵三院地鐵一號線項目總工朱敢平高級工程師介紹:天津市地鐵一號線在設計中采用了目前國際國內的最新技術,整條線路的技術水平在全國處於領先地位。
除了既有線路的改造外,地下施工的路段主要在小白樓到土城段,需要新建車站4個,往返線路7公裡。為了避開在繁華的商業區進行明挖式施工,這次將采用盾構機在地下直接挖洞施工,盾構機由掘進系統、襯砌系統、注漿系統等多部分組成,2小時可挖直徑6米的洞1米,為了防止地下水位降低,還將采用鋼制護筒保護水位。供電系統在國內第一次采用國際上最先進的鋼鋁復合軌,重量輕、電阻小、穩定性高,保證整條線路的能源供應。環境控制系統對地下溫度、通風實行實時監測,采用了變頻技術,可以根據人流的多少進行車輛、車站的溫度、進風控制。防災報警系統采用模糊智能化系統,設置煙感、溫感探測器,可以根據溫度、煙的濃度發出警報,並根據實際發生情況調整設備。檢票系統采用非接觸性的IC卡,收費不但計算路程也計算時間,與目前公交車的IC卡相似,有單程票、儲值卡等,為今後地鐵、公交聯網實現『一卡通』打下基礎。全線采用自動扶梯,殘疾人使用的電梯、盲道,實現無障礙通行,體現人文關懷。