『從9月1日起，首都機場高速路的全程收費不是下調5元嗎？我的小面全程高速費非但不降，反而由以前的15元變成了20元。這到底算不算變相提價？』昨天，讀者張先生給本報打來電話。記者就此采訪了市物價局、首都高速公路發展有限公司等單位。

　　『首發』公司負責人強調，小面收費提高是由機場高速從9月1日起執行新的車型劃分標准引起的。而新的車型標准是經過市物價局審批的，絕非『變相提價』。據介紹，機場高速以前一直按照車長來確定車型和收費標准，其中小轎車、吉普車和車長不足4米的車都劃為小型車，按小型車15元收費。9月1日實行車型新標准後，是按車座、載重量來劃分，凡8座以下的客車都屬小型車。這樣，以前長度不足4米但座位是8位的小面，就由『小型車』變成了『中型車』，全程收費20元。

　　記者隨後從京沈、京石、京津塘、八達嶺等其他高速了解到，北京市其他高速早已按照車座、載重劃分車型了。北京物價局也肯定，機場高速實行的是全市統一的車型劃分標准。

　　據悉，機場高速實行全市統一車型劃分標准後，像『長安之星』和新款『松花江』等8座小面、8座的加長『卡迪拉克』等車型由以前的『小型車』變成『中型車』，收費提高到20元；而老款『小面』依據駕駛本上所注座位數，按『小型車』收費；同時『三星』、『福特』等不足8座的子彈頭由『中型車』變成『小型車』，高速費則由以前的25元降為10元。

　　機場高速的有關負責人說，由於到機場的小車佔『大頭』，所以降費的車型也就佔了絕大多數。按照目前的統計數字，9月份機場高速路車流量增長幅度相當快，但整體收費仍比以往少。