記者近日從廣州市有關部門獲悉，一向『堅挺』的廣州出租小汽車價格正在積極醞釀下調，有關部門正著手進行專題調研，如果進展順利，調價方案可望近期出臺。

　　廣州打的全國最貴

　　目前，廣州市出租車起表價為2公裡7元，2公裡以後按車的檔次不同分別為每公裡2·２元、2·４元和2·６元；目前，2·２元和2·４元檔次的出租車正在逐步淘汰。

　　根據市物價部門今年6月完成的城市運行成本調查結果顯示：廣州出租小汽車收費與深圳、北京的出租小汽車按每公裡價格比較，廣州的價格是最高的。

　　價位偏高導致空駛

　　有數據顯示，目前廣州的士的空駛率高達50%，有關部門認為，的士價位偏高，是乘客望而卻步的重要原因。

　　相關調查表明，有錢的高收入者大都擁有自己的私人轎車，的士乘客中只有不到20%的人是『白領』或高收入者，而80%是工薪階層，他們或因有急事、或因出行不便而選擇打的，他們纔是出租車的主要服務對象。以乘一次車花費在10—20元計算，今年上半年廣州居民人均可支配收入一日僅38·４元，乘一次車就花去可支配收入的一半。因此有關部門認為，與收入水平相比，出租車過高的價格抑制了需求，同時出租車空駛造成了大量的資源浪費。

　　的士司機贊同降價

　　有關人士透露，國家計委最近取消了一項與出租小汽車相關的收費，使出租車的運營成本下降，從而創造了價格下調的空間。然而，究竟怎樣的價位纔能更好地協調消費者、司機、出租車公司和國家的利益，則需要進一步調研、分析及聽取各方意見。

　　記者近日隨機采訪了5名的士司機，出乎意料的是有4名司機均表示贊同降價，有的說：『降價總好過空跑。』還有的說：『如果低價可以吸引更多的人乘坐的士，那還是比現在好賺。』一位出租車企業負責人在接受記者采訪時說，廣州的士價格曾經歷過幾次變動，事實證明漲價未必能提高企業和司機收入，降價卻有望提高的士司機收入。但他同時表示，希望降價的幅度不要太大。

　　打的議價已不鮮見

　　近來，有不少讀者向記者反映，廣州的士其實已經在悄悄『降價』了。一位保險公司推銷員說，夜晚10時以後，打的議價的現象非常普遍，通常都可以打個八折，而且時間越晚，折頭也越大。還有市民反映，即使是白天，路程遠一點也可以跟司機議價，『當然，要挑一些小公司的車，他們的司機比較好說話。』