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各大汽車制造商對北京市出租車市場的爭奪正在昇級。
北京市交通局有關人士日前透露,德國大眾公司總部已向交通局遞交了洽談專用車型的意向,出租車管理處將在近期內給予答復。一旦交通局確定了洽談時間,德國大眾公司總部將派人攜專用車型赴京。
參與這場爭奪的不僅僅是德國大眾公司。
自北京市將引進出租車專用車型的消息傳出之後,一汽大眾、上海大眾、武漢神龍富康等眾多國內外廠商頻頻向北京遞送秋波,而且在新車型推出的實際動作上毫不退讓,紛紛根據北京市出租車專用車型的要求,亮出爭奪出租車市場的底牌。
韓國現代汽車公司在早些時候就對爭奪這塊肥肉有所動作。北京市交通局出租車管理處處長梁建偉先生曾向媒體透露,目前為止已經有多家國內外汽車廠家表示要來京洽談相關事宜。
市場誘惑
資料顯示,2000年我國轎車銷售總量中,出租車佔了29%的市場份額。北京市現有出租車數量是6.7萬輛,其中70%以上是夏利車。近期內,整個市場將更新1萬輛左右的出租車。除此以外,北京每年將以20%到30%的速度更新舊出租車,巨大的市場空間使得眾多汽車生產廠家垂涎欲滴。
由於作為首都的北京對全國出租車市場具有示范作用,眾廠家的爭奪就格外強烈。有消息透露,韓國現代目前在中國汽車市場盡管無利可圖,但是對於北京出租車專用車型的競爭卻格外熱情,甚至不惜讓利也要搶佔市場位置。
加之奧運申辦的成功,國內外游客大增,作為北京市重要的交通工具,出租車為自身品牌做廣告的功能將得到前所未有的體現。追求北京市場對於全國市場的輻射作用,從而為品牌推廣帶來更多機會是汽車廠商們打的另一個算盤。
當然,北京出租車市場的多樣性和復雜化是給國內外汽車廠家帶來興奮點的另一原因。面對老夏利車逐步淡出江湖,北京市的出租車將改變原有的單一的大眾化定位,適當引進中高檔車型,這給中高檔車型的市場銷售帶來新機會,尤其對於在中國銷售業績不佳的國外廠商來說更是利好消息。
去年,同為國際大都市的上海引進了幾十輛奔馳和奧斯汀做出租車,北京出租車市場也不失時機地引進了幾百輛紅旗車。這一系列動作體現出出租車市場的多樣化趨勢,從而為走中高車型的廠家帶來了利潤增長的機會。
激烈角逐
來自北京市交通管理局出租車管理處的最新消息,北京市將本著提高車輛檔次和出租車行業服務質量的原則,提出出租車專用車型的標准,最終由出租車公司對具體車型作出購買決定。
雖然具體車型還有待確定,但是為京城出租車市場提供環保、節能、安全、耐用、外觀時尚的出租車則已經成為廠家們諳熟的競爭原則。
針對北京市專用車型環保、節能的要求,許多生產廠家在出租車專用車型的設計中融入了環保、節能等概念。例如紅旗明仕就針對特殊要求,體現環保概念,增強了整車性能價格比。新車使用閉環控制電噴系統,裝備三元轉化器和燃蒸發裝置,尾氣排放輕松達到歐Ⅱ標准。
捷達車在司機和乘客中一向有較好的口碑。今年初開始,一汽大眾乘勝追擊,在推出的新款車型中,重點推出了針對出租車市場的捷達新款第三代出租車。一汽大眾公司華北地區總經理靜國松在接受記者采訪時表示,公司對於捷達車進入北京出租市場非常重視。
當問及與競爭對手相比有何優勢時,靜國松說,捷達新款第三代出租車在設計上就是三廂車,它比改裝的三廂車有更好的剎車系統,制動系統是有效的。另外,捷達車的8項技術改進也為爭奪出租車市場又添勝數。
相對捷達車而言,富康車在京城出租車市場可謂捷足先登,已經搶佔了一部分市場份額。當捷達車只是在北京市場拿下了300輛出租車的時候,富康就已經分別在去年和前年上了2500輛和6500多輛出租車。除了先入為主之外,富康在電噴車的雙燃料改造上技術已經趨於成熟,油耗比較低,這些都是勝數。
當然,上汽也決不會對市場機遇等閑視之。據悉,上海大眾的帕薩特B5和一汽大眾線的寶來、柴油轎車等基本與國外車型技術同步,能達到2007年北京要求達到的歐Ⅲ標准。這對於相對重視環保功能的北京出租車來說,是一個有利因素。
除了從產品本身的性能、環保等方面迎合市場要求之外,售後服務網絡的建立將成為北京出租車品牌角逐的又一條件。『我們要在北京市場建立一個維修服務的規范樣板,使北京的出租車市場能起到以點帶面、輻射全國的作用』,靜國松說。
捷達將是新霸主?
到目前為止,北京市的出租車市場仍然是夏利車(佔據市場份額70%以上)一統天下的局面。在老夏利車逐漸淡出出租車市場的同時,誰將成為市場的新霸主,或者在諸侯割據的局面中搶佔份額,是令廠商和京城百姓們共同關注的問題。
最近,關於哪些車型有可能成為出租車專用車型的消息不絕於耳。據說,奧迪、帕薩特、紅旗已經成為北京出租車備選車型。在中檔車型中,捷達新款第三代出租車也是競技中的新秀。有消息稱,韓國現代的SONATA也有可能向出租車專用車型的方向發展。
盡管廠商們為了爭奪北京出租這塊肥肉頗費心機,司機和乘客仍然有自己的選擇。一份調查顯示,在出租車司機心目中,對出租車的品牌偏好排名是這樣的:捷達略領風騷,桑塔納緊跟其後、富康位居第三。司機們普遍認為,車輛性能捷達最好,經濟效益富康最好,車輛檔次仍是捷達最好。
擁有如此旺的人氣,捷達是否有心爭做北京出租市場新霸主?靜國松說:『我們還沒有壟斷北京市場的想法和實力,這個市場太大,捷達的運價高,加上政府對於出租車的更新政策方面的因素,捷達對爭奪新霸主地位望塵莫及。』
到底哪些車型有可能成為北京出租的新風景,現在還是一個懸念。(完)(李燕玲)
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