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北方網消息:最近幾年來,天津的公交事業發展迅速,但是卻面臨著線路重復率高、車輛萬人擁有率低、公交車停車佔路、主乾道路公交線疏密不均等四大難題。
據了解,目前天津市城區擁有公交線路200餘條,其中有16組達33條公交線的大部分行駛線路都重復在一起;很多主乾道路公交線路疏密不均,在南京路、曲阜道等道路上,沿線有30幾條線路,市民出行十分方便,而在衛國道、昆緯路等道路上,公交線路卻很少,出行的人僅有有限的幾條線路可供選擇。為了改變這一現狀,公交部門將采用『調密補疏』的措施,使公交線網更趨於優化。
據介紹,未來的三年內,天津市公交要實現跨越式發展,預計到2005年,公交線路條數將增加177條,達到450多條。僅中心城區公交車輛將達到6000多輛,每一萬人就擁有15輛公交車。乘客乘車及等候時間也會縮短,將增加50?70萬人次每天乘公交車。
按照規劃,公交部門將為即將建成的地鐵一號線配套5處公交換乘樞紐站;為輕軌線路配套6處公交換乘樞紐站;同時新開闢以15個居民區為重點的配套公交線路140餘條;還將規劃10餘條校車線路;在中環至外環之間建立客運交通換乘樞紐站16處;再開闢35條不同類型的旅游觀光線路,真正實現『有路就有公交車』。
未來公交什麼樣?目標『12469』
按照市委提出的『大力發展公共交通,增加公交線路,完善公交網絡,做到四通八達』總體目標,三年內,天津市公交行業將實現『12469』的發展目標。
『1』——中心城區內任意一點步行至周圍公交站不超過10分鍾;
『2』——中心城區內任意一點對外交通換乘樞紐不超過20分鍾;
『4』——中心城區內任意一點到達大寺、軍糧城、楊柳青等八大新興產業園區不超過40分鍾;
『6』——中心城區內任意一點到達濱海新區不超過60分鍾;
『9』——中心城區到達行政區域范圍內的外圍區縣主要城鎮不超過90分鍾。
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