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過去三五年,由於對中國市場更加開放的前景的信心,外資企業在中國的變化非常大,有很多特點近年內發生一些很重要很本質的變化。在由《當代經理人》雜志社和中國人民大學商學院共同主辦的『2002中國首屆創業者高峰年會』上,中國社科院財貿所副所長江小涓根據多年的調查研究,詳細介紹了外資企業近年來在中國的顯著變化。
首先是外資在國內的配套率大幅上昇。以前對外資的批評,很多集中於其在國內的增值率很高,而不在國內配套。江小涓認為,這一批評在90年代中期以前是站得住的,而現在情況已完全不同。根據對在中國的千餘個日資企業多年跟蹤調查的數據,90年代初期,日本企業在中國的增值率只有5.1%,確實是大量的進口,本國的原材料零部件在中國只做非常低附加值的加工,然後在中國國內或者向中國海外市場出口。然而,過去幾年外資變化很大,1999—2000財政年度,被認為是『全球最保守的』日本跨國公司,在中國的配套率已經將近50%,而後增長到51.3%。而美國和歐盟的跨國公司在中國的配套,比這個比率還要高。
第二點,我們以前對外資非常不滿意的是不給中國先進技術和產品,但是,這種狀況到2001年已經發生很大變化。江小涓參與了一項對127家跨國公司在中國投資企業的定期系列調研,包括很多內容,技術水平是其中一個很重要的部分。江小涓介紹,這項調研將跨國公司的技術水平分為三檔:一是母公司先進的水平,二是母公司比較先進的水平,三是母公司一般的水平。母公司先進的水平,被定義為『在它的母國,這項技術使用或者這個產品投放市場不足3年』。1997年,調研的結果是,真正在中國市場上使用母公司先進技術的只有13%。但是到2001年,這個數據急劇增長到41%。江小涓推測,今年這個數字肯定會超過50%。其中原因,江小涓分析,不是跨國公司發了什麼善心,而是面對中國加入世貿組織後,市場更加開放的很確定的前景,為了在中國市場上繼續生存和發展,就必須拿出最好的產品和技術。
江小涓以轎車作為最典型的例子:1997年,大概外資企業在中國合資生產的轎車,沒有可以被歸入最先進的技術和產品。2001年,七成的合資企業的轎車已經進到這個檔次裡面,2002年下線的13款合資新轎車中,至少有10款車型是全球同步。道理就一個,如果不給中國最好的車,其他提供最好技術和產品的外資企業就會在中國就會佔領市場,完全的競爭壓力形成,使得跨國公司在中國大量轉移先進技術。
除向中國轉移先進技術,高新技術產業已成為外資非常密集投資的行業,這個變化也在過去5年表現顯著。江小涓說,以前外資很多是在勞動密集型的中低檔的制造業。2000年,高新技術產業是發展最具成就的產業,其增長率約比制造業高一倍,高技術的出口比總的出口高出4倍。2001年中國整個出口商品中,高新技術產品已經佔到1/4。江小涓分析,這個產業是外資主導下發展起來的:整個中國高新技術產業產值的64%,是外商投資企業提供的;出口的84%是外商投資企業提供的;高新技術產品的發明專利2/3是外商在中國注冊的;利潤百分之七八十是外商企業賺的。
此外的一個新變化是,外商投資企業在中國大量開始進行研發。江小涓介紹,1997年,數得到的外資在中國的研發中心只有24家,可以講那時沒有一個研發中心是真正做面向全球的創新型的研發,都是做改進型的研發和專有技術的研發。但是到2001年,外商企業獨立的研發中心已經124家,真正面向全球重要的研發基地至少有16個。2002年,預計成為跨國公司在中國新增的全球研發中心至少有12家。那麼這種研發中心的研發成果和課題是面向跨國公司全球制造體系的,而不是僅僅面對針對中國的體系,這個差別是很大的。(許暉)
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