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一汽—大眾總經理秦煥明在接受記者采訪時說,中國轎車價格成本達到國際出口水平還需3-5年。4月12日,博鰲亞洲論壇首屆年會開幕。在下午的『亞洲制造及出口競爭力』主題發言中,秦煥明作為中國汽車行業惟一的代表發言並接受記者提問。
秦煥明認為,當前國際市場上,制造基地品牌競爭很激烈。『中國制造』給人的印象曾經是低附加值、低技術含量的低擋品,含金量遠不敵『日本制造』、『韓國制造』。但是,這種情況正在發生變化,借助技術昇級的契機,『中國制造』的品牌日益變得響起來,中國正成為附加值的復雜技術產品的可靠制造中心。
在回答記者中國汽車如何做好全球化和本土化結合的問題時,秦煥明說,跨國公司的技術和品牌與中國市場的實際需求、中國的低成本就是一個很好的切入點。對中國汽車業來說,當前首先從思維上要有全球化觀念,同時結合本土實際,以本土用戶為中心,滿足他們的要求。
對於中國汽車業核心競爭力是什麼的問題,秦煥明沒有作明確的闡述,但他認為中國汽車業存在著比較優勢。這個優勢就是離市場近,對用戶了解深。另外,在某些地方,我們有成本優勢。
秦煥明說,當前,制造業的發展仍然處於一種核心地位、美國制造業對國民生產總值的直接貢獻始終超過26%,拉動其他產業36%,提高經濟增長率46%。同樣,發展中國制造業將是保護中國經濟持續增長的一個核心因素。
此次參加博鰲亞洲論壇年會原定一汽集團公司總經理竺延風到會發言,因臨時變故,改為剛上任一汽-大眾總經理職位3個月的秦煥明參加。
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